[发明专利]一种公路工程施工用路基加固结构及施工方法

说明书

本发明属于公路工程技术领域，尤其为一种公路工程施工用路基加固结构及施工方法，该路基加固结构包括路基层，所述路基层的两侧设置有用于将内部结构压实固定的侧板。通过在路基层的下端设置加强层利用斜向支撑板对路基层承受的载荷进行分解，进一步的在路基层的两侧设置侧板将内部结构包覆在内将其压实紧固，可在承受载荷时避免内部较为松软的结构向外侧扩散，增加内部结构的稳定性能提高使用寿命；通过将U型架的下端位置向定位槽内部滑动并由插销固定即可将路基层、侧板以及凸块连为一体避免松动，进一步的将顶块向内侧顶紧使侧板的下端位置向内侧移动将内部结构压实并将其固定即可完成安装，操作简单可大大缩短施工周期提高工作效率。

技术领域

本发明属于公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程施工用路基加固结构及施工方法。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物；路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散；在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，为了提高路基使用时的稳定性能常采用一种公路工程施工用路基加固结构。

原有的路基在长时间的使用过程中需要承受大量的载荷，而由于土质松软在承受载荷时其内部结构容易出现软化的现象，大大降低了公路使用的安全性能，且在对路基进行加固时其设备安装复杂周期较长，而公路所需要加固的工程量较大，无法快速完成加固工作大大降低的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路工程施工用路基加固结构及施工方法，为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种公路工程施工用路基加固结构，具有避免内部结构软化增加使用寿命以及安装简单便于使用且牢固可靠的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路工程施工用路基加固结构，包括路基层，所述路基层的两侧设置有用于将内部结构压实固定的侧板，所述路基层的两侧固定连接有用于将侧板的上端位置固定的凸块，所述侧板的上端固定连接有用于与凸块连接的凸板，所述凸块的外侧设置有用于将路基层、侧板以及凸块连接为一体的U型架，所述路基层的下端设置有用于增加路基层的稳定性能的加强层，所述加强层的下端设置有填料层，所述加强层的内部等间距设置有用于将路基层所承受的载荷分解的斜向支撑板，所述填料层的下端设置有底板。

作为本发明的一种公路工程施工用路基加固结构优选技术方案，所述侧板的下端内侧固定连接有用于支撑底板的支板，所述支板的内侧设置有用于支撑底板的支撑杆。

作为本发明的一种公路工程施工用路基加固结构优选技术方案，所述填料层的下端还设置有用于将内部结构连接并加固的加强筋层，所述底板的上端固定连接有用于支撑加强筋层的支撑柱。

作为本发明的一种公路工程施工用路基加固结构优选技术方案，所述侧板的下端外侧设置有用于将侧板的下端位置顶紧固定的顶块，所述顶块的一端内部设置有用于将顶块固定的固定销钉。

作为本发明的一种公路工程施工用路基加固结构优选技术方案，所述U型架的上端滑动连接有用于将U型架固定的插销，所述U型架的上端开设有用于安装插销的凹槽。

作为本发明的一种公路工程施工用路基加固结构优选技术方案，所述凸块以及凸板的内部开设有用于U型架滑动连接的定位槽，所述凸板滑动连接于凸块内部后位于凸块以及凸板内部的定位槽相互重合。

本发明还提供了一种公路工程施工用路基加固结构的施工方法，包括如下步骤：

S1、基于上述的结构实现路基层、加强层、填料层、支撑柱、底板、支撑杆的布设；

S2、在路基层的两侧通过U型架安装侧板，将加强层、填料层、支撑柱、底板、支撑杆包覆在内，并压实紧固；

S3、通过顶块顶紧固定侧板，并通过固定销钉实现顶块与地面的紧固操作。