[发明专利]电动摩托车的高压互锁回路配置构造

权利要求书

1.一种电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，包含：

所述电动摩托车的一前段车架；

多个高压电部品，集中设置在该前段车架处，该多个高压电部品包含一充电座、一主电池、一车上充电器与一马达控制器；

其中，该主电池、该车上充电器与该马达控制器分别设有高压互锁回路(HVIL)连接模组并形成一串联回路。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，包含所述电动摩托车的一车体盖，该车体盖罩设于该前段车架；

该前段车架包含一头管与连接该头管的一左侧框架与一右侧框架，该车体盖、该左侧框架与该右侧框架所围空间形成一隧道式容置空间；

该主电池、该车上充电器与该马达控制器位于该隧道式容置空间内。

3.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，包含：

所述电动摩托车的一后段车架，该后段车架结合于该前段车架，该后段车架上方设有一座垫，该座垫下方设有一置物箱；以及

一副电池，设置在该后段车架，而邻设在该车上充电器后方及位于该座垫下方及该置物箱前方，该副电池设有串联于该串联回路的高压互锁回路连接模组。

4.根据权利要求3所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，还包含一直流-直流转换器，该直流-直流转换器邻设在该副电池上方，该直流-直流转换器设有串联于该串联回路的高压互锁回路连接模组。

5.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该主电池的上方与该充电座之间设有一手动维修开关装置，该手动维修开关装置串联于该串联回路。

6.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该前段车架的后端连接一动力马达，该动力马达设有串联于该串联回路的高压互锁回路连接模组。

7.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该主电池的后侧设有一手动维修开关装置，该手动维修开关装置位于该动力马达的前方，该手动维修开关装置串联于该串联回路。

8.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该车上充电器为交直流转换充电器。

9.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该主电池上方设有该车上充电器与该马达控制器。

10.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该充电座设置在该主电池的上方且位于一转向机构的后方以及一置物箱的前方之间。

11.根据权利要求2所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该充电座设置在该隧道式容置空间的顶侧。

12.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该主电池设有一电子控制单元、一信号产生器与一信号接收器，该电子控制单元电连接该信号接收器，该信号产生器与该信号接收器串联于该串联回路；

该信号产生器输出一测试讯号，该测试讯号通过该串联回路以供该信号接收器接收；当该电子控制单元判断出该信号接收器未收到该测试讯号，该电子控制单元控制该车上充电器与该主电池停止供电。

13.根据权利要求1所述的电动摩托车的高压互锁回路配置构造，其特征在于，该马达控制器设有一电子控制单元、一信号产生器与一信号接收器，该电子控制单元电连接该信号接收器，该信号产生器与该信号接收器串联于该串联回路；

该信号产生器输出一测试讯号，该测试讯号通过该串联回路以供该信号接收器接收；当该电子控制单元判断出该信号接收器未收到该测试讯号，该电子控制单元控制该车上充电器与该主电池停止供电。