[发明专利]新能源车电源控制电路与装置

说明书

本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，具体而言，涉及一种新能源车电源控制电路与装置。

背景技术

现有技术中，新能源汽车集成控制器包括低压控制系统和高压系统。低压控制系统为高压系统提供控制信号使IGBT相继开通、关断，车载动力电池通过IGBT的通断为电机提供电能促使车辆行驶。但同时会产生幅值较高、上升沿较陡峭的电压高频分量与电流高频分量，从而产生电磁干扰噪声信号。电磁干扰噪声信号会耦合进集成控制器的低压控制系统干扰自身电路的正常工作，同时干扰整车控制器VCU的扭矩指令发送，导致车辆异常停车，危及车内人员的人身安全。

发明内容

本发明实施例提供了一种新能源车电源控制电路与装置，以至少解决电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种新能源车电源控制电路，包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由上述滤波器对上述低压电源的电源信号进行滤波；上述滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，上述第一隔离电源与上述新能源车的驱动芯片相连，为上述驱动芯片供电，上述驱动芯片通过通断控制上述新能源车的电机转动或者停止转动，以带动上述新能源车移动；上述第二隔离电源和上述第三隔离电源与上述新能源车的除上述驱动芯片外的电子设备相连，为上述电子设备供电。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种新能源车电源控制装置，包括：滤波器，上述滤波器与新能源车的低压电源相连，由上述滤波器对上述低压电源的电源信号进行滤波；第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源，其中，上述滤波器与上述第一隔离电源、上述第二隔离电源以及上述第三隔离电源相连，上述第一隔离电源与上述新能源车的驱动芯片相连，为上述驱动芯片供电，上述驱动芯片通过通断控制上述新能源车的电机转动或者停止转动，以带动上述新能源车移动；上述第二隔离电源和上述第三隔离电源与上述新能源车的除上述驱动芯片外的电子设备相连，为上述电子设备供电。

作为一种可选的示例，上述装置包括：第一滤波电路，上述第一滤波电路用于滤除上述新能源车的电机中的旋转变压器的输入信号的共模干扰；第二滤波电路，上述第二滤波电路用于滤除上述旋转变压器的输出端的S1和S3的共模干扰和差模干扰；第三滤波电路，上述第三滤波电路用于滤除上述旋转变压器的输出端的S2和S4的共模干扰和差模干扰。

在本发明实施例中，提供了一种电路，包括新能源车的低压电源与滤波器相连，由上述滤波器对上述低压电源的电源信号进行滤波；上述滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，上述第一隔离电源与上述新能源车的驱动芯片相连，为上述驱动芯片供电，上述驱动芯片通过通断控制上述新能源车的电机转动或者停止转动，以带动上述新能源车移动；上述第二隔离电源和上述第三隔离电源与上述新能源车的除上述驱动芯片外的电子设备相连，为上述电子设备供电。通过上述电路，由于在上述方法中，低压电源与滤波器相连，滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，而第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，从而低压电源为驱动芯片供电时，可以通过滤波器滤波，以及通过隔离电源隔离，从而防止干扰耦合进入低压控制系统，避免了低压电源干扰自身电路的正常工作，提高了新能源车的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：