[发明专利]一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体，其中包括电池包铝箱体边框以及固定于电池包铝箱体边框上的底护盖，所述电池包铝箱体边框不采用底部平面式结构，所述电池包铝箱体边框上设置有第一台阶和第二台阶，所述电池包铝箱体边框通过第二台阶焊接固定有位于底护盖上方的液冷板，且电池包铝箱体边框通过第一台阶与所述底护盖焊接。本方案中液冷板仅需要与边框分段搅拌摩擦焊满足焊接强度要求，液冷板与边框的焊接这一层级无密封要求，底部防护采用高强度冲压铝板材底护盖与边框进行搅拌摩擦焊整体焊缝密封性能好，中部横纵梁焊接过孔穿透冷板及底护盖进行搅拌摩擦焊，能够将产品的合格率提升至95％以上。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体。

背景技术

随着全球环境恶化和资源减少等问题的出现，各大汽车厂将视线转移到新能源汽车上。混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车等各种电动汽车层出不穷。在新能源电动汽车上，动力电池系统是关键零部件。随着动力电池系统的需求量日益增加，以及对电池包的生产效率及一致性要求逐步提高，且目前乘用车的动力电池系统的高度空间越来越小，为了尽量压缩动力电池系统的内部设计组合层级，降低整体高度，动力电池系统的下壳体与液冷板的集成化设计势在必行。

目前行业上液冷板与电池包下箱体的集成方式主要是液冷板与铝合金箱体框架采用FDS(旋转攻丝铆接)工艺，液冷板与下箱体的边框密封采用贴合面涂胶内侧安装密封条极性密封，然后在下箱体边框上通过螺栓安装钢板材底护盖对液冷板进行防护的方案。此方案存在产品集成加工工序多、FDS及安装底护盖加工时间长、操作人员多、密封胶涂胶施工环境及产品表面洁净度要求高、FDS铆接的一次成品率仅在60％左右、涂胶后的铆接密封失效返修困难或无法返修、及产品成本高的问题；FDS铆钉铆接处有微漏情况直接影响产品可靠性；FDS集成工艺的产品产能提升困难；产线复制费用高等诸多问题。

发明内容

(一)发明目的

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体，以实现更低的制造成本和更好的使用效果。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本发明提供了一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体：

其包括电池包铝箱体边框以及固定于电池包铝箱体边框上的底护盖，所述电池包铝箱体边框不采用底部平面式结构，所述电池包铝箱体边框上设置有第一台阶和第二台阶，所述电池包铝箱体边框通过第二台阶焊接固定有位于底护盖上方的液冷板，且电池包铝箱体边框通过第一台阶与所述底护盖焊接，所述电池包铝箱体边框上固定安装有液冷管，液冷管用于所述液冷板与液冷机构之间的连接。

优选的，所述电池包铝箱体边框上固定有纵梁和横梁，横梁上卡接有吊装件，所述吊装件的下端贯穿横梁并与底护盖焊接。

优选的，所述底护盖上带有焊接过孔，横梁的底部带有贯穿液冷板与底护盖的局部凸起，液冷板与铝箱体边框之间通过第一搅拌摩擦焊焊缝焊接，吊装件与局部凸起的下端与焊接过孔之间通过第二搅拌摩擦焊焊缝焊接，所述底护盖与纵梁和横梁通过第三搅拌摩擦焊焊缝焊接。

优选的，所述液冷板和底护盖之间铺设有用于对液冷板进行支撑并减小液冷板与底护盖之间的位移干涉和温度场影响的隔热垫,所述隔热垫为弹性的隔热材料制成。

优选的，所述电池包铝箱体边框为铝合金边框挤压型材制成。

优选的，所述液冷板上设置有通孔和排水孔，用于横梁纵梁局部焊接凸起点的下端贯穿通孔。

优选的，所述第二台阶与液冷板之间的焊接采用第一搅拌摩擦焊焊缝焊接。

优选的，所述横梁上设置有卡槽，吊装件的下端卡接于卡槽内。