[发明专利]一种抗裂型重载交通公路沥青路面的设计和施工方法

权利要求书

1.一种抗裂型重载交通公路沥青路面的设计和施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1.基于路面的承载能力确定路面结构,确定施工顺序，路面结构自上而下包括表面磨耗层、高模量沥青混凝土层、基层及底基层，其中高模量沥青混凝土层的15℃、10Hz条件下的压缩动态模量为18000-20000MPa；

步骤2.铺筑底基层,底基层以下80-120cm范围内路基采用水泥或石灰改善，施工及养生完成后，单层一次铺筑底基层，厚度为16-20cm；

步骤3.底基层施工及养生完成后，单层铺筑基层厚度16-20cm，总厚度为16-40cm；

步骤4.基层施工及养生完成后，进行纤维抗裂型改性沥青防水粘结层施工；

步骤5.纤维抗裂型改性沥青防水粘结层施工完成后铺筑高模量沥青混凝土层,压实厚度为5-15cm；

步骤6.铺筑中间联结层和表面磨耗层，或直接铺筑表面磨耗层。

2.根据权利要求1所述的设计和施工方法，其特征在于，步骤1中，所述基层包括上基层和下基层，所述表面磨耗层的压缩动态模量为7500-12000MPa，上基层的压缩动态模量为18000-28000MPa，下基层的压缩动态模量为18000-28000MPa，底基层的压缩动态模量为14000-20000MPa；步骤3中，依次单层铺筑下基层和上基层，下基层和上基层的厚度相同。

3.根据权利要求2所述的设计和施工方法，其特征在于，步骤1中，压缩动态模量M满足如下关系式：

M＝-3000×L²+21000×L-12000

式中，M为15℃、10Hz压缩动态模量/MPa；

L为路面结构自上而下的层序号，取值2、3、4、5，分别代表高模量沥青混凝土层、上基层、下基层与底基层。

4.根据权利要求1和2所述的设计和施工方法，其特征在于，步骤4中，基层施工及养生完成后，在基层顶面洒布乳化沥青透层，采用PC-2型乳化沥青，洒布量为1.1±0.1L/m²，乳化沥青渗透深度不低于5mm，透层乳化沥青破乳1-2d后，进行纤维抗裂型改性沥青防水粘结层施工。

5.根据权利要求1或2所述的设计和施工方法，其特征在于，所述步骤4中，所述纤维抗裂型改性沥青防水粘结层由改性沥青、玻璃纤维及碎石组成，采用纤维同步碎石封层车一次撒布成型，其中改性沥青洒布量为1.8-2.0kg/m²；玻璃纤维长度40-60mm，撒布量80-120g/m²；碎石采用S10即10-15规格的单粒径粗集料，撒布量为5～8m³/1000m²。

6.根据权利要求1或2所述的设计和施工方法，其特征在于，所述步骤5中，高模量沥青混凝土由沥青胶结料和矿料组成，采用针入度为20/0.1mm的道路石油沥青，油石比为5.0％，以质量百分率计矿料粒径级配范围为：粒径小于0.075mm的矿料在矿料总量中占比5％～8％，粒径小于0.6mm的矿料在矿料总量中占比11％～20％，粒径小于1.18mm的矿料在矿料总量中占比18％～30％，粒径小于2.36mm的矿料在矿料总量中占比28％～40％，粒径小于4.75mm的矿料在矿料总量中占比42％～58％，粒径小于9.5mm的矿料在矿料总量中占比63％～76％，粒径小于13.2mm的矿料在矿料总量中占比75％～87％，粒径小于16mm的矿料在矿料总量中占比86％～95％，粒径小于19mm的矿料在矿料总量中占比100％。

7.根据权利要求1或2所述的设计和施工方法，其特征在于，所述步骤5中，高模量沥青混凝土层的平均压实厚度、最小压实厚度与矿料公称最大粒径相匹配，具体为：当矿料公称最大粒径为9.5mm时，平均压实厚度：6cm～8cm，最小压实厚度为5cm；当矿料公称最大粒径为13.2mm时，平均压实厚度：7cm～13cm，最小压实厚度为6cm；当矿料公称最大粒径为16mm时，平均压实厚度：8cm～14cm，最小压实厚度为7cm；当矿料公称最大粒径为19mm时，平均压实厚度：9cm～15cm，最小压实厚度为8cm。