[发明专利]一种抗裂型重载交通公路沥青路面的设计和施工方法

说明书

本发明涉及一种抗裂型重载交通公路沥青路面的设计和施工方法，属于道路工程技术领域，解决了现有公路沥青路面出现裂缝的病害问题，以及路面结构中存在的不足的问题，且特别适用于重载交通等级公路。一种抗裂型重载交通公路沥青路面的设计和施工方法，包括基于路面的承载能力确定路面结构，从上到下包括表面磨耗层、高模量沥青混凝土层、基层及底基层等；然后确定施工顺序，包括依序铺筑底基层、基层、纤维抗裂型改性沥青防水粘结层、高模量沥青混凝土层,然后铺筑中间联结层和表面磨耗层，或直接铺筑表面磨耗层。实现了重载交通公路提升抗裂性能，改善承载能力，减薄路面厚度，延长使用寿命的有益效果。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种抗裂型重载交通公路沥青路面的设计和施工方法。

背景技术

国内外沥青路面均为弹性层状体结构，自上而下一般由面层、基层、底基层和垫层组成。面层直接承受车辆荷载作用和自然环境因素影响，根据公路等级、交通量及功能需求，由1～3层沥青混凝土组成；基层设置于面层之下，并与面层共同将车辆荷载传递至底基层、垫层及土基，是沥青路面中发挥承重作用的主要结构层；底基层设置于基层之下，与面层、基层共同承受车辆荷载作用，发挥次要承重作用；垫层设置于底基层与土基之间，起排水、隔水、防冻作用。

按照基层材料类型及刚度的不同，沥青路面可分为柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、复合式路面(刚性基层)及组合式基层沥青路面四种。柔性基层沥青路面指基层材料为沥青稳定级配碎石或级配碎石的路面，其中基层为沥青稳定级配碎石的柔性基层沥青路面又被称为全厚式沥青路面；半刚性基层沥青路面通常指基层材料为水泥稳定级配碎石的路面；复合式路面指基层为水泥混凝土材料的路面，其基层强度较柔性基层及半刚性基层显著提升；顾名思义，组合式基层沥青路面指基层由不同类型材料组合而成的路面结构，通常由半刚性基层与柔性基层组合而成，如上基层采用级配碎石、下基层及底基层采用半刚性基层的结构(又称为倒装式结构)。

我国公路工程采用最多的是半刚性基层沥青路面，占90％以上，裂缝是此类沥青路面的典型病害，特别是横向裂缝是我国高速公路最常见的病害，此外由于水进入路面内部而造成的网裂在国省干线公路及低等级道路中也比较常见。造成路面开裂的原因，首先在于半刚性基层材料自身的收缩开裂(干缩及温缩)，并由此引起沥青路面出现反射裂缝；其次，半刚性基层材料的荷载敏感性高，其强度、模量在重载车辆荷载耦合干湿、冻融循环作用下会由于疲劳效应而衰减，并逐渐由整体变为大块，由大块变为小块及碎块，从而导致路面承载能力下降，出现开裂。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种抗裂型重载交通公路沥青路面的施工方法，用以解决现有公路沥青路面出现裂缝的病害问题，以及路面结构中存在不足的问题，且特别适用于重载交通等级公路。

本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种抗裂型重载交通公路沥青路面的设计和施工方法，包括如下步骤：

步骤1.基于路面的承载能力确定路面结构,确定施工顺序，路面结构自上而下包括表面磨耗层、高模量沥青混凝土层、基层及底基层，其中高模量沥青混凝土层的15℃、10Hz条件下的压缩动态模量为18000-20000MPa；

步骤2.铺筑底基层,底基层以下80-120cm范围内路基采用水泥或石灰改善，施工及养生完成后，单层一次铺筑底基层，厚度为16-20cm；

步骤3.底基层施工及养生完成后，单层铺筑基层厚度16-20cm，总厚度为16-40cm；

步骤4.基层施工及养生完成后，进行纤维抗裂型改性沥青防水粘结层施工；

步骤5.纤维抗裂型改性沥青防水粘结层施工完成后铺筑高模量沥青混凝土层,压实厚度为5-15cm；

步骤6.铺筑中间联结层和表面磨耗层，或直接铺筑表面磨耗层。