[发明专利]一种多铰链结构安装保证同轴精度的装置及方法

说明书

本发明属于直升机领域，涉及一种多铰链结构安装保证同轴精度的装置及方法。该方法包括：n个L形钻模、一个钻模组合、n+1个支座、支撑滑轨；钻模组合包括一个L形的定位板和一个片状钻模；支撑滑轨上沿长度方向依次通过支座将L形钻模的长端、定位板的长端在自身下端面；L形钻模的短面指向下，定位板的短面指向上；L形钻模的长面和定位板的长面都开设有两个销孔，销孔分别处于支撑滑轨两侧，L形钻模的短面与片状钻模固连；L形钻模的下表面和钻模组合的下表面与轴承支座组件贴合；片状钻模与第1个轴承支座组件的一个端面紧贴紧固，L形钻模的短面与轴承支座组件的一个端面紧贴紧固；定位销穿过支座以及销孔通入下面的轴承支座组件的定位孔，并固连。

技术领域

本发明属于直升机领域，涉及一种多铰链结构安装保证同轴精度的装置及方法。

背景技术

铰链又称合页，主要是用来连接两个固定零件并允许二者之间做相对转动的机械装置，在航空领域应用广泛：如飞机舱门、活动整流罩、折叠机翼、舵面调整片机构等结构设计中均有应用。

如图1所示，为提升产品制造及外观质量，基于数字化设计与制造技术已完成某系列直升机尾涵道3与尾梁整流罩1整体优化改进；尾梁整流罩1因结构较长(约2100mm)，无法使用单一铰链装配及转动，因此在结构设计时选用三个独立的常用普通铰链7进行安装固定。

在尾梁整流罩1装配完成后，发现仍存在绕铰链7转动时卡滞，结构间摩擦力矩大故障，铰链轴偏差在Φ2～4mm之间，导致长时间使用后结构变形无法闭合等诸多问题。

经分析原因为安装定位时缺少保证多铰链安装同轴精度的有效方法，导致多铰链安装不同轴，造成转动卡滞、结构间摩擦力矩大。

公开号CN204504294U实用新型专利《合页钻孔夹具》，设计了一种合页钻孔夹具，目的是解决在单个较长合页上钻深长孔的孔直线度、同轴度以及尺寸精度；对多铰链结构不适用。

公开号CN101748947B的发明专利《一种汽车车门铰链》，该专利设计了一种汽车车门铰链，通过铰链上可转动的转动件来校准上、下两个铰链的同轴度；该发明新式铰链结构精妙，在航空领域同样有借鉴作用，但经核查发现保证同轴精度的能力不高，且铰链超出两个后适应性差。

公开号CN107838606A的中国发明专利《一种直升机传动轴安装同轴度数字化模拟优化方法》基于数字化模拟方法进行尾传动轴安装时各个相邻轴轴心同轴度，提高安装准确度；该发明使用数字化模拟方法精度高，但并非铰链结构的同轴度保证方面。

发明内容

发明目的：设计一种有效解决多铰链结构安装保证同轴度的有效方法和装置，从而彻底解决直升机尾梁整流罩结构安装时三个铰链不同轴、结构间摩擦力矩大、转动卡滞及长时间使用变形无法闭合等一系列问题，达到创优质产品让用户满意的最终目的。

技术方案：

一种多铰链结构安装保证同轴精度的装置，包括：n个L形钻模、一个钻模组合、n+1个支座、支撑滑轨；钻模组合包括一个L形的定位板和一个片状钻模；

支撑滑轨上沿长度方向依次通过支座将L形钻模的长端、定位板的长端在自身下端面；L形钻模的短面指向下，定位板的短面指向上；L形钻模的长面和定位板的长面都开设有两个销孔，销孔分别处于支撑滑轨两侧，L形钻模的短面与片状钻模固连；L形钻模的下表面和钻模组合的下表面与轴承支座组件贴合；片状钻模与第1个轴承支座组件的一个端面紧贴紧固，L形钻模的短面与轴承支座组件的一个端面紧贴紧固；定位销穿过支座以及销孔通入下面的轴承支座组件的定位孔，并固连；

当第1个轴承支座组件与钻模组合固连，最后一个轴承支座组件与第n个 L形钻模固连之后，通过其他L形钻模的位置就能确定中间n-1个轴承支座组件的位置。

该装置还包括：底部垫片；

底部垫片设置在L形钻模的长端的下端面。