[发明专利]一种感应永磁同步电机拖动装置及其操作方法

说明书

本发明公开了一种感应永磁同步电机拖动装置及其操作方法，具体涉及永磁同步电机技术领域，包括电机壳体，所述电机壳体的一侧通过螺钉固定卡设有第一封盖，所述电机壳体远离第一封盖的一侧通过螺钉固定卡设有第二封盖，所述第一封盖的中部转动设有驱动轴，所述驱动轴的一侧延伸进电机壳体中并固定套设有转子组件，所述电机壳体中靠近转子组件的一侧设有定子组件，所述电机壳体中靠近转子组件的另一侧设有辅磁铁圈，所述电机壳体中靠近第二封盖的一侧设有拖动组件，本发明，通过设置风扇叶片、第一疏风槽和第二疏风槽，有效对拖动组件进行散热处理，并同步实现对电机壳体的风体流通散热，从而同步提升了永磁同步电机的使用效果。

技术领域

本发明涉及永磁同步电机技术领域，具体为一种感应永磁同步电机拖动装置及其操作方法。

背景技术

在新能源车逐渐兴起的这个时代，驱动电机对新能源车的重要性丝毫不亚于引擎对燃油车的作用，因为它不仅决定车辆启动的快慢，还决定着车辆的加速性能，目前，在新能源领域得以推广使用的车辆电机主要包括永磁同步电机；由于新能源汽车的电源电压是固定的，而电机的额定反电动势是随着电机的转速提高而提高的，由于逆变器直流侧电压达到最大值后引起电流调节器的饱和，为了获得较宽的调速范围，在基速以上高速运行时实现恒功率调速，需要对电机进行弱磁控制；

永磁同步电机弱磁控制的思想源自他励直流电动机的调磁控制，对于永磁同步电机而言，励磁磁动势因永磁体产生而无法调节，只能通过调节定子电流，即增加定子直轴去磁电流分量来维持高速运行时电压的平衡，达到弱磁扩速的目的，而通过增加定子电流，无论是对新能源汽车的电池还是电控、电机来说都是非常大的伤害，很多时候会因为控制不理想导致高温，高放电等发生，从而导致汽车冒烟、着火等情况发生，

为了防止电机的损坏，现有技术中通常会使用辅磁铁圈进行调速，主要技术是通过改变辅磁铁圈包裹转子组件的面积，从而灵活改变转子组件的有效磁感应面积，进而在不改变电流的情况下灵活辅助拖动调节驱动轴的转速；但这种拖动改变速度的方式仍存在一些问题：内部用于驱动辅磁铁圈水平移动的拖动组件结构比较简单，驱动辅磁铁圈水平移动时不够稳定，从而影响速度的控制，其次，缺乏相应的散热部件，无法同时对拖动组件和永磁同步电机进行有效的散热，长时间使用后，热量不进行有效散出很容易造成拖动组件和永磁同步电机的损坏，为此，我们提出一种感应永磁同步电机拖动装置及其操作方法用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种感应永磁同步电机拖动装置及其操作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种感应永磁同步电机拖动装置，包括电机壳体，所述电机壳体的一侧通过螺钉固定卡设有第一封盖，所述电机壳体远离第一封盖的一侧通过螺钉固定卡设有第二封盖，所述第一封盖的中部转动设有驱动轴，所述驱动轴的一侧延伸进电机壳体中并固定套设有转子组件，所述电机壳体中靠近转子组件的一侧设有定子组件，所述电机壳体中靠近转子组件的另一侧设有辅磁铁圈，所述电机壳体中靠近第二封盖的一侧设有拖动组件，所述电机壳体的外壁一体成型有均匀分布的多个散热翅片。

作为本发明的一种优选技术方案，所述定子组件的外壁固定安装有固定座，所述固定座固定安装在电机壳体的内壁。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机壳体内壁靠近转子组件的一侧固定卡设有隔离板，所述隔离板位于定子组件和辅磁铁圈之间。

作为本发明的一种优选技术方案，所述拖动组件包括稳固框、侧盘和伺服电机，所述稳固框固定卡接在电机壳体内壁靠近辅磁铁圈的一侧，所述侧盘固定卡接在电机壳体内壁靠近第二封盖的一侧，所述伺服电机固定卡接在第二封盖的内侧中部，所述稳固框的外部固定插设有呈环形阵列分布的多个防护套管，所述防护套管的中部转动卡设有调节螺杆，所述调节螺杆靠近辅磁铁圈的一侧均螺纹套设有内螺筒，所述内螺筒远离调节螺杆的一端和辅磁铁圈的端部固定安装。