[发明专利]一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器

说明书

一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体和下壳体，下壳体密封连接在上壳体下端，在上壳体上端开设有插入接口，且下壳体与该插入接口连通，在上壳体侧面还安装有锁紧卡套和锁止器，在插入接口中还插入安装有阳插头；锁止器设置有弹性尾架，在弹性尾架前部设置有锁舌机构，在锁舌机构中部还对称设置有斜滑台，在弹性尾架两侧面还对称设置有斜翅凸块；锁紧卡套设置有按压座，在该按压座前部从上之下依次设置有上定位滑条、锁紧卡条以及下定位滑条，在锁紧卡条上还设置有卡紧凸块。本发明不但降低流体泄露风险，提高了使用寿命和连接稳定度，而且后一个安装的锁止机构可以辅助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。

技术领域

本发明涉及管路连接机构的技术领域，具体涉及一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

新能源汽车各个部件的连接要求相比于传统汽车而言更加严格，特别是新能源汽车管路系统连接不到位很容易造成汽车的控制误差，从而导致不必要事故的发生。目前广泛应用于新能源汽车管路系统的快速连接接头普遍采用单个锁止机构，连接稳定性不高，且锁止机构不能辅助校验锁止机构与阳插头是否正确安装到位，从而不能有效解决管路连接不到位与连接不稳定且使用寿命短的问题，极大地增加管路内流体泄漏的风险。

发明内容

本发明为弥补现有管路连接机构技术方面的不足，提出一种结构简单，连接更加稳定，采用两个锁止机构的新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，该装置不但可以实现双重锁止降低流体泄露风险，提高了使用寿命和连接稳定度，而且后一个安装的锁止机构可以辅助确认前一个安装的锁止机构是否安装到位。

具体技术方案如下：一种新能源汽车冷却管路用双锁止连接器，包括有上壳体和下壳体，所述下壳体密封连接在上壳体下端，在所述上壳体上端开设有插入接口，且所述下壳体与该插入接口连通，在所述上壳体侧面还安装有锁紧卡套和锁止器，在所述插入接口中还插入安装有阳插头；

所述锁止器设置有弹性尾架，在该弹性尾架前部设置有锁舌机构，所述锁舌机构中部呈圆弧状，且在所述锁舌机构中部还对称设置有斜滑台，在所述弹性尾架两侧面还对称设置有斜翅凸块；

所述锁紧卡套设置有按压座，在该按压座前部从上之下依次设置有上定位滑条、锁紧卡条以及下定位滑条，在所述锁紧卡条上还设置有卡紧凸块。

实现原理：通过将所述阳插头安装插入所述插入接口之中，在此过程中阳插头顺着斜滑台往下压迫使锁舌机构向两侧张开，从而锁舌机构利用弹性尾架的弹性力夹紧锁定阳插头，同时锁止器向前滑动并被限位卡死，使得斜翅凸块将卡紧凸块顶出，从而锁紧卡套才可顺着上定位滑条与下定位滑条滑动进而进行定位限定卡紧，从而锁紧卡套可以辅助确认锁止器是否安装到位，并实现双重锁止而降低流体泄露风险。

作为优化：所述上壳体一侧面开设有锁舌插口，该锁舌插口与所述插入接口连通，在该锁舌插口中设置有卡座，在所述卡座具有第一卡口和第二卡口，所述锁舌机构与该锁舌插口配合，在所述按压座侧面还开设有检测口，该检测口与所述锁舌插口相对设置。

作为优化：在所述上壳体另外两个侧面还对称设置有第一卡紧槽、第二卡紧槽以及斜翅限位块，所述第一卡紧槽近靠第二卡紧槽设置，在所述斜翅限位块侧面设置有斜翅插口，该斜翅插口贯穿所述第一卡紧槽与第二卡紧槽，且该斜翅插口与所述斜翅凸块配合，所述斜翅限位块与所述锁紧卡条接触。