[发明专利]一种公路养护用机电一体化裂痕修补沥青填充设备

说明书

本发明涉及道路施工用机电一体化设备领域，尤其涉及一种公路养护用机电一体化裂痕修补沥青填充设备。为了解决大量的沥青因不能精确的被填入公路裂痕内而溢出，以及公路裂痕拐角处的新沥青与旧沥青之间易出现再次开裂的现象的技术问题。本发明提供了这样一种公路养护用机电一体化裂痕修补沥青填充设备，包括有盛载框、动力传输单元和公路裂痕扩撑单元等；盛载框的底部连接有动力传输单元；动力传输单元右部的后侧连接有公路裂痕扩撑单元。在本发明中，设置了拐角处定位部件和路裂痕边沿扩撑部件，辅助施工人员精确的对公路裂痕拐角处精准定位，并提高新沥青与旧沥青之间的贴合效果，特别是对公路裂痕拐角处的沥青贴合效果提升显著。

技术领域

本发明涉及道路施工领域，尤其涉及一种公路养护用机电一体化裂痕修补沥青填充设备。

背景技术

在对公路进行养护工作中，常使用加热后的沥青对公路裂痕进行修补工作，在对开裂宽度窄、开裂长度较长的公路裂痕修补工作中，一般将加热后的沥青填装在分料框中，沿公路裂痕向前推动带有移动轮的分料框，使沥青依次从分料框底部的卸料口中，下漏填充在公路裂痕内，并由分料框后部连接的压辊，在向前移动过程中，对溢出至公路表面的沥青进行压实工作。

在对公路裂痕进行修补工作中，由于分料框的体积远大于公路裂痕的宽度，并且公路裂痕普遍存在多处大角度的拐角，在推动分料框经过公路裂痕的拐角处时，受分料框的遮挡，施工人员难以精确的对公路裂痕的拐角处进行定位，因此在对公路裂痕的拐角处进行沥青填充时，大量的沥青因不能精确的被填入公路裂痕内而溢出，并堆积在公路表面，造成大量的沥青被浪费。

另外，由于填补在公路裂痕拐角处的新沥青，与旧沥青之间不能有效融合在一起，经过长时间的太阳暴晒，公路裂痕拐角处的新沥青与旧沥青之间易出现再次开裂的现象，导致公路裂痕修补的效果不佳。

发明内容

为了克服大量的沥青因不能精确的被填入公路裂痕内而溢出，以及公路裂痕拐角处的新沥青与旧沥青之间易出现再次开裂的现象的缺点，本发明提供一种公路养护用机电一体化裂痕修补沥青填充设备。

技术方案如下：一种公路养护用机电一体化裂痕修补沥青填充设备，包括有动力传输单元、公路裂痕扩撑单元、角度识别单元、盛载框、移动轮、压辊和扶手；盛载框底部的前侧连接有两个移动轮；盛载框后部的下侧连接有压辊；盛载框后部的上侧连接有扶手；盛载框的底部连接有提供扩撑公路裂痕动力的动力传输单元；动力传输单元右部的后侧连接有扩撑公路裂痕边沿的公路裂痕扩撑单元；动力传输单元右部的前侧连接有识别公路裂痕拐角的角度识别单元；角度识别单元的上部连接公路裂痕扩撑单元。

作为优选，盛载框内底面的前后两侧各设置有斜板结构，并且盛载框内底面的前后两个斜板结构之间，开设有卸料口。

作为优选，动力传输单元包括有第一电机、第一直齿轮、轴座、第一固定架、第一固定板、第一转轴、第二直齿轮、蜗杆、第二转轴和蜗轮；盛载框的左侧螺栓连接有第一电机；第一电机的输出轴固接有第一直齿轮；盛载框底部的左侧螺栓连接有轴座；盛载框底部的中部螺栓连接有第一固定架；第一固定架的后部螺栓连接有第一固定板；第一固定板的后部与轴座之间转动连接有第一转轴；第一转轴的左端固接有第二直齿轮；第一直齿轮与第二直齿轮相啮合；第一转轴的右端固接有蜗杆；第一固定板转动连接有第二转轴；第二转轴的上端固接有蜗轮；蜗杆与蜗轮相啮合；第一固定架、第一固定板和第二转轴均连接公路裂痕扩撑单元；第一固定架连接角度识别单元。

作为优选，公路裂痕扩撑单元包括有第一滑动块、第二固定板、复位弹簧、花键轴、锥形削切盘、环形削切盘和衬套；第一固定架的前部滑动连接有第一滑动块；第一滑动块的下部螺栓连接有第二固定板；第二固定板与第一固定板之间固接有复位弹簧；第二转轴的下端固接有花键轴；复位弹簧套设在花键轴的外侧；第一固定板的下部转动连接有锥形削切盘；环绕锥形削切盘的侧环面设有若干个下部刀片；锥形削切盘的上部固接有环形削切盘；环形削切盘的侧环面设有若干个上部刀片；锥形削切盘的内部固接有衬套；衬套的内表面滑动连接花键轴；第一滑动块连接角度识别单元。