[发明专利]操舵装置

说明书

本申请的一方式的操舵装置具备柱单元、前托架、锁定螺栓、后托架、连结片，前述柱单元将操舵轴能够旋转地支承，前述前托架将柱单元能够绕轴线（O2）转动地支承，前述锁定螺栓从柱单元向左右方向突出，前述后托架具有随着柱单元绕轴线的转动来引导锁定螺栓的上下移动的倾斜引导孔，被在前托架的后方安装于车体，前述连结片在被固定于前托架及后托架的每一个的状态下被架设于前托架及后托架间。

技术领域

本申请涉及操舵装置。

背景技术

操舵装置中有具备倾斜功能的操舵装置。倾斜功能是，与驾驶者的体格差异、驾驶姿势对应地调整方向盘(操舵轴)的倾斜角度的功能。这种操舵装置具备将操舵轴能够旋转地支承的柱、安装于车体且支承柱的托架。

例如，下述专利文献1中公开了作为托架具备前托架和后托架的结构。前托架将柱经由枢轴能够转动地支承。后托架在前托架的后方将柱能够上下移动地支承。

根据该方案，随着柱绕枢轴的转动，柱相对于后托架上下移动，由此，柱(操舵轴)的倾斜角度改变。

专利文献1：日本特开2008-284976号公报。

专利文献2：欧州专利申请公开第1433687号说明书。

专利文献3：欧州专利申请公开第1500570号说明书。

专利文献4：国际公开第2006/042604号。

但是，上述现有技术中，柱被前托架及后托架分别支承。因此，操舵装置被搭载于车辆前的状态(例如输送时等)下，难以维持前托架及后托架的相对位置(角度)。该情况下，在操舵装置的搬运时等，有由于作用于操舵装置的冲击等而前托架相对于后托架旋转的可能性。前托架相对于后托架旋转的情况下，需要在生产线上进行前托架相对于后托架的相对角度的确认、相对角度的修正。结果，有组装性下降的可能性。

另一方面，例如如专利文献2至4中记载的结构所示，也考虑采用将柱的前端部能够转动地支承、另一方面将柱的后端部能够上下移动地支承的一体的托架。

然而，专利文献2至4中记载的结构中，托架被遍及从柱的前端部至后端部的较宽的范围设置，所以在实现小型化、轻量化的方面还有改善的余地。专利文献2至4中记载的结构中，若为了实现小型化、轻量化而使托架自身薄壁化等，则托架的强度下降，也有驾驶时的接触性下降的可能性。

发明内容

本申请提供能够实现组装性的提高且能够实现小型化及轻量化的操舵装置。

为了解决上述问题，本申请采用以下的方案。

(1)本申请的一方案的操舵装置具备柱单元、前托架、突出部、后托架、连结片，前述柱单元将操舵轴能够绕沿前后方向延伸的第1轴线旋转地支承，前述前托架在将前述柱单元能够绕沿左右方向延伸的第2轴线转动地支承的状态下被安装于车体，前述突出部从前述柱单元向左右方向突出，前述后托架具有随着前述柱单元绕前述第2轴线的转动来引导前述突出部的上下移动的倾斜引导孔，被在前述前托架的后方安装于前述车体，前述连结片在被固定于前述前托架及前述后托架的每一个的状态下被架设于前述前托架及前述后托架间。

根据本方案，操舵装置被搭载于车辆前的状态下，能够借助连结片限制前托架相对于后托架的绕第2轴线的转动。因此，本方案的操舵装置能够将前托架相对于后托架的相对角度维持成所希望的位置。由此，本方案的操舵装置在例如向车辆的组装时，将操舵装置从输送用吊桶搬运至生产线时等，能够抑制前托架由于作用于操舵装置的冲击等而相对于后托架旋转。结果，能够在不在生产线上进行前托架相对于后托架的相对角度的确认、相对角度的修正等工夫的情况下，将操舵装置组装于车辆。由此，能够使组装性提高。