[发明专利]一种尾箱锁止装置

说明书

本发明公开了一种尾箱锁止装置，其特征在于，包括锁体总成、限位卡板、电控推销总成、限位装置总成，所述锁体总成设置于尾箱尾板上且可绕沿尾箱尾板厚度方向的轴线进行转动，所述限位卡板设置于尾箱侧板内板面，所述限位卡板上设有卡槽与锁体总成配合用于将尾箱尾板锁止，所述尾箱侧板在卡槽对应处设有侧板过孔，所述电控推销总成设置于尾箱侧板外板面，所述电控推销总成的活动端与侧板过孔对应设置用于推动锁体总成将尾箱尾板开启，所述限位装置总成设置于尾箱侧板、尾箱尾板之间用于控制尾箱尾板的开启角度。本发明可在车内操作电控推销总成，使尾箱尾板自动打开，限位装置总成可使尾箱尾板开启角度为90°和180°。

技术领域

本发明涉及汽车制造，具体地指一种汽车尾箱锁止装置。

背景技术

传统的汽车尾箱锁止装置多为锁杆锁座分体式结构，通过手动操作完成箱门简单的开关和锁止，进而实现尾箱内的货物存储和装卸。军用汽车尾箱主要用于武器设备搭载，不仅需要简单的开关和锁止，还需根据武器设备战时需求短时间内实现不同的开合状态，紧急战备时具备车内自动开启功能。传统的汽车尾箱锁止装置无法满足军用汽车的使用要求。

申请号为CN208486709U的实用新型公开了一种车辆厢门锁止机构，包括锁把、锁扣、锁杆、锁头和锁座，锁把和锁头固定在锁杆上，锁扣和锁把配合连接，锁座设置在锁头下方。锁头为固定在锁杆底端的挡板，锁座采用一块板弯曲成半圆弧形结构制成，锁座上设置有与锁头配合的锁止孔，锁杆上固定设有止退环。该专利的缺陷为：锁头锁座均为简单的挡板式结构，挡板结构相比杆式结构强度低，且锁把、锁杆、锁头非一体成型，锁止机构易失效；仅能实现一种状态的开启锁止；人员必须下车后在车外进行手工操作。

申请号为CN208040107U的实用新型公开了一种车厢厢门锁止装置，上下两个锁杆的一端穿过高强度方管插入上边梁与下边梁的插槽内，两个把手卡在锁杆连接装置的锁止槽内，厢门锁止；需要打开锁具时，先旋转下部锁杆把手，在回复弹簧的作用下将下部锁杆顶出，再旋转上部锁杆把手，顺着竖槽下滑接触到下部锁杆，锁具完全打开。该方案只能用于有上下边梁的厢式结构，且锁杆和锁把手同时插入插槽和卡槽内才可锁止，操作过程复杂，开合时间长；人员必须下车后在车外进行手工操作。

因此，需要开发出一种结构简单、操作方便、满足不同开合状态、可实现汽车尾箱手动开关和电控自动开启的尾箱锁止装置。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、满足不同开合状态、可实现汽车尾箱手动开关和电控自动开启的尾箱锁止装置。

本发明的技术方案为：一种尾箱锁止装置，其特征在于，包括锁体总成、限位卡板、电控推销总成、限位装置总成，

所述锁体总成设置于尾箱尾板上且可绕沿尾箱尾板厚度方向的轴线进行转动，所述限位卡板设置于尾箱侧板内板面，所述限位卡板上设有卡槽与锁体总成配合用于将尾箱尾板锁止，所述尾箱侧板在卡槽对应处设有侧板过孔，所述电控推销总成设置于尾箱侧板外板面，所述电控推销总成的活动端与侧板过孔对应设置用于推动锁体总成将尾箱尾板开启，所述限位装置总成设置于尾箱侧板、尾箱尾板之间用于控制尾箱尾板的开启角度。

优选的，所述锁体总成包括锁杆以及分别设置于锁杆两端的锁头、锁把手，所述尾箱尾板内设有轴向沿尾箱尾板厚度方向设置的轴套，所述锁杆可转动地穿设于轴套内，所述锁头垂直连接于锁杆内端用于与卡槽配合，所述锁杆上设有第一限位部件用于限制锁杆轴向活动。

进一步的，所述锁把手包括与锁杆外端垂直连接的连接部，以及连接部朝外延伸形成把手部，所述连接部、把手部均与锁头平行设置。

进一步的，所述轴套内端与尾箱尾板内板面平齐、外端超过或平齐于尾箱尾板外板面，所述第一限位部件包括固定套设于锁杆上的限位轴套，所述限位轴套外端与轴套内端轴向接触限位，所述限位轴套内端、轴套外端分别与锁杆两端平齐。