[发明专利]一种往复泵齿轮护罩及吊装结构

说明书

本发明公开了一种往复泵齿轮护罩及吊装结构，涉及石油工程设备领域，具体包括护罩座、护罩盖、螺栓组、护罩座吊具、护罩盖吊具等，特色是齿轮护罩的进油和出油横截面积比例适当，降低润滑油对齿轮护罩各密封压力，各种凸台和板的连接采用重叠形式，凸台内外圆与板采用角焊缝，护罩座的连接板和底板是一个整体钢板材料，先焊接和钻孔、然后切割分成两部分，节约材料、焊接后端面不需加工，配合适当密封，确保密封可靠，齿轮护罩内无负压，大气水分不能进入，保证大小齿轮副的长寿命，齿轮护罩的进油口和出油口隐蔽，护罩外形美观，护罩座吊具在护罩座的重心线上，护罩盖吊具在护罩盖的重心线上，装配护罩座和配罩盖时安全、轻松和方便。

技术领域

本发明涉及石油工程设备领域，具体涉及一种往复泵齿轮护罩及吊装结构。

背景技术

现在石油工程设备领域出现了两种结构非常相似的往复泵，即钻井泵和压裂泵。最大的相似点是取消了原来主电机到曲轴的皮带传动和齿轮传动这二级传动中的皮带传动这一级，在电机轴支撑轴承外两端直接安装小齿轮，驱动曲轴上的大齿轮。这种改进的有用功能是：将原来的传动链大大地缩短，使这两种往复泵的泵组体积减小很多，重量也减轻了，还减少了皮带传动的功率消耗，但这种改进也有有害功能：取消皮带轮传动后的齿轮安装位置是齿轮放在两轴承座的外侧，大小齿轮传递的扭矩大，需要用大量的润滑油对齿轮进行润滑和带走齿轮传动产生的摩擦热，就需要一个大的齿轮护罩，但在多年的实践中，发现齿轮护罩存在如下一些问题：齿轮护罩布局的进油管路（将润滑油输入在齿轮护罩内）和布局的出油管路（将润滑和冷却齿轮后的润滑油流回油箱）很不美观；齿轮护罩内存在负压，润滑油回流不畅，密封又存在问题，容易漏油；出现大气中的水分进入齿轮护罩的润滑油；齿轮护罩的使用材料多，焊缝多，齿轮护罩与机架贴合面需要切削加工，生产成本贵；安装护罩座和护罩盖吊装不平衡，安装不很方便等等，为了解决这些存在的问题，研究一种往复泵齿轮护罩及吊装结构便成了亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种往复泵齿轮护罩及吊装结构。

本发明的技术方案如下：

护罩座的小齿轮轴轴承座连接凸台和往复泵机架的对应小齿轮轴轴承座凸台连接，护罩座的大齿轮轴轴承座连接凸台和往复泵机架的对应大齿轮轴轴承座凸台连接，护罩座的吸湿空气滤清器座与吸湿空气滤清器连接，护罩座的回油管和油箱的回油管连接，护罩座的进油通道与往复泵机架的进油通道连接，护罩座上连接板的通孔与护罩盖上盖板的通孔一一对应，通过螺栓组连接，护罩盖的小齿轮端凸台与小齿轮端凸台盖连接，护罩盖的大齿轮端凸台与大齿轮端凸台盖连接，护罩盖的观察窗凸台与观察窗凸台盖连接，所有连接处都有密封件并用螺栓连接，这样就形成一个密封空间，往复泵的大小齿轮副就在非常清洁的密封空间啮合传递动力，具有足够压力的低温润滑油从进油通道进入齿轮护罩内腔，润滑冷却齿轮后的润滑油从回油管流回到油箱，这样布局隐蔽，齿轮护罩外形美观，可以对大小齿轮进行非常充分的润滑和冷却，保证大小齿轮副的长寿命。

吸湿空气滤清器座连接必须是吸湿空气滤清器，这样既能保证齿轮护罩内与大气相通，使齿轮护罩内不会产生负压，同时保证大气的水分不能进入齿轮护罩内的润滑油中。

吸湿空气滤清器座的中心线要在护罩座的重心线上，用护罩座吊具的螺栓与护罩座上面吸湿空气滤清器座的4个螺孔中的两个连接起来，这样的优点是装配护罩座时能保证护罩座的小齿轮轴轴承座连接凸台和大齿轮轴轴承座连接凸台的端面与往复泵机架配合的凸台面平行，装配护罩座时安全、轻松和方便。

回油管的内孔大小决定齿轮护罩内的润滑油流出速度，设计要求保证润滑油流出齿轮护罩的流通横截面积是润滑油流入齿轮护罩内的流通横截面积的150倍以上，这样就可以保证齿轮护罩内的润滑油回流速度快，降低润滑油对齿轮护罩各连接件之间密封的压力，保证密封的可靠性。

围板是分成对称的两部分，围板的厚度为3mm，在围板下端和回油管结合处、在围板上端和吸湿空气滤清器座结合处，围板对称的两部分之间均采用对接焊缝形式，而围板和回油管之间、围板和吸湿空气滤清器座之间均采用角焊缝形式，焊缝高度为3mm。