[发明专利]一种商用车排气管用铁素体不锈钢及其制造方法

说明书

本发明涉及一种商用车排气管用铁素体不锈钢及其制造方法，不锈钢钢带的化学成分为：C≤0.030%，Si≤0.30%，Mn≤1.00%，P≤0.040%，S≤0.030%，Cr:17.0%～19.0%，N≤0.030%，Al≤0.15%，0.20%+4(C+N)≤Ti+Nb≤0.75%，余量为Fe及不可避免的杂质元素。本发明中，铁素体不锈钢的合金成分中Si含量≤0.30%，经往返式多道次轧延实现大形变量的冷变形，再经固溶、电解、酸洗及调质轧延后，得到的2D/2B表面的不锈钢钢带具有晶粒度≥7.0级的细晶组织，最终得到的铁素体不锈钢材料具有较好的深冲成型性能，适用于商用车排气管加工。

技术领域

本发明涉及金属加工技术领域，尤其涉及一种商用车排气管用铁素体不锈钢及其制造方法。

背景技术

根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。商用车是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。从其自身用途不同划分为客车和货车两大类。

商用车的排气管长度短，体积较大，为保障排气管对汽车尾气的催化、消音效果，其箱体及内部零部件结构复杂、材料变形量较大。相对于乘用车的排气管，商用车的排气管对材料的冲压成型性能要求更高。

采用传统工艺生产汽车排气管时，不锈钢钢带经冷机械加工后的压下量普遍在40%～70%之间，2B/2D表面的铁素体不锈钢钢带的深冲成型性能较差，在进行较大形变量的深冲加工后易出现破裂等问题，不适用于商用车的排气管零部件加工。

发明内容

本发明提供了一种商用车排气管用铁素体不锈钢及其制造方法，铁素体不锈钢的合金成分中Si含量≤0.30%，经往返式多道次轧延实现大形变量的冷变形，再经固溶、电解、酸洗及调质轧延后，得到的2D/2B表面的不锈钢钢带具有晶粒度≥7.0级的细晶组织，最终得到的铁素体不锈钢材料具有较好的深冲成型性能，适用于商用车排气管加工。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种商用车排气管用铁素体不锈钢，不锈钢钢带的化学成分按质量百分比含量计为：C≤0.030%，Si≤0.30%，Mn≤1.00%，P≤0.040%，S≤0.030%，Cr:17.0%～19.0%，N≤0.030%，Al≤0.15%，0.20%+4(C+N)≤Ti+Nb≤0.75%，余量为Fe及不可避免的杂质元素。

一种商用车排气管用铁素体不锈钢的制造方法，包括如下步骤：

1）通过冶炼、连铸、热轧获得黑皮钢卷；

2）黑皮钢卷经固溶、碎锈、喷砂、酸洗，获得No.1表面钢卷；

3）No.1表面钢卷经往返式多道次轧延，并控制冷变形量在73%以上，得到硬态板钢卷；

4）硬态板钢卷经固溶、电解、酸洗、调质轧延，获得2B/2D表面的不锈钢钢带产品。

所述步骤2）中，固溶处理的过程为：将解卷后的钢带从室温加热到950～1050℃，加热时间t≤5min，然后立即水冷至室温；固溶处理后的钢带再经碎锈及喷砂处理。

所述步骤2）中，酸洗过程为：钢带先经过浓度为200±50 g/L的硫酸溶液处理，然后经过氢氟酸与硝酸的混合液处理，氢氟酸的浓度为10±2g/L，硝酸的浓度为110±20 g/L。

所述步骤4）中，固溶处理过程为：将解卷后的钢带从室温加热到950～1000℃，加热时间t≤5min，然后立即水冷至室温。

所述步骤4）中，钢带经电解区电解，电解区的电流强度为1000～4000A。