[发明专利]确定电动车辆的冷却装置的工作转速的方法及装置

说明书

本发明公开了一种确定电动车辆的冷却装置的工作转速的方法及装置。该发明包括：在检测到电动车辆的负载发生变化时，确定负载在变化的过程中电动车辆的功率半导体的最小节温变化量；依据最小节温变化量确定加速因子；获取第一工作参数以及第二工作参数，其中，第一工作参数至少包括电动车辆电机的实际工作电流以及电机在预设时间段内的额定电流，第二工作参数至少包括电动车辆的冷却装置的最低工作转速以及冷却装置的最高工作转速，电机用于带动冷却装置转动；依据加速因子、第一工作参数以及第二工作参数，确定冷却装置的目标工作转速。通过本发明，解决了相关技术中电机控制器的可靠性较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体而言，涉及一种确定电动车辆的冷却装置的工作转速的方法及装置。

背景技术

相关技术中，在新能源汽车的应用中，电机系统经常处于加速、减速过程中，特别在加速过程中，容易出现满油门的工况，导致电机控制单元(MCU)频繁在峰值电流下工作，到稳速后稳态电流又较小，导致一个加速过程，MCU内部功率器件的节温变化较大，从而影响半导体的可靠性，最终影响MCU的可靠性。半导体的可靠性与功率循环时的温升成反指数关系，温升越大，寿命会以指数关系减小。

功率半导体节温的变化量主要由负载电流变化、开关频率及散热等决定，其中负载电流由用户决定，无法频繁调整；开关频率由电机NVH决定，变化范围有限；只有散热条件可以改变，其中，冷却方式有自然冷却和强迫风冷或者强迫液冷。自然冷却只与散热器与外部环境有关，无法进行控制，进而导致功率半导体的节温量不能被快速调整。

针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种确定电动车辆的冷却装置的工作转速的方法及装置，以解决相相关技术中电机控制器的可靠性较低的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种确定电动车辆的冷却装置的工作转速的方法。该发明包括：在检测到电动车辆的负载发生变化时，确定负载在变化的过程中电动车辆的功率半导体的最小节温变化量，节温变化量为功率半导体的最大温度与最小温度之间的差值；依据最小节温变化量确定加速因子；获取第一工作参数以及第二工作参数，其中，第一工作参数至少包括电动车辆电机的实际工作电流以及电机的额定电流，第二工作参数至少包括电动车辆的冷却装置的最低工作转速以及冷却装置的最高工作转速，电机用于带动冷却装置转动；依据加速因子、第一工作参数以及第二工作参数，确定冷却装置的目标工作转速。

进一步地，在检测到电动车辆的负载发生变化时，确定负载在变化的过程中电动车辆的功率半导体的最小节温变化量之前，该方法包括：周期性地计算电动车辆的扭矩变化率；当扭矩变化率大于等于零时，确定电动车辆的负载发生变化。

进一步地，依据加速因子、第一工作参数以及第二工作参数，确定冷却装置的目标工作转速包括：确定电动车辆的负载变化情况，负载变化情况为以下任意一种情况：电动车辆的负载增加、电动车辆的负载减少；确定电机的实际工作电流与电机的额定电流之间的大小关系；依据负载变化情况以及大小关系，确定冷却装置的目标工作转速。

进一步地，依据负载变化情况以及大小关系，确定冷却装置的目标工作转速包括：在电动车辆的负载增加的情况下，且电机的实际工作电流大于等于电机的额定电流时，通过公式一确定冷却装置的工作转速：公式一为其中，N_ed为冷却装置的最低工作转速，N_max为冷却装置的最高工作转速，I为电机的实际工作电流，I_ed为电机的额定电流，n为加速因子。

进一步地，依据负载变化情况以及大小关系，确定冷却装置的目标工作转速包括：在电动车辆的负载增加的情况下，且电机的实际工作电流小于电机的额定电流时，确定冷却装置的工作转速为冷却装置的最低工作转速。