[发明专利]一种超重预制管廊安装系统及其施工方法

说明书

本发明公开了一种超重预制管廊安装系统及其施工方法，安装系统包括运廊车和架廊机，架廊机由自行履带车承载和运行，方法采用架廊机后支腿下端的自行履带车和中横桁架两端下部的自行履带车运行在己安装管廊的上端面两侧边面上，前支腿设置于己安装管廊前端的基坑内，运廊车将预制管廊从预制厂运至架廊机的两后支腿与中横桁架之间的空间内，提升结构的提升绞盘通过钢丝绳、提升转盘、吊架和卡具起吊预制管廊。本发明解决了超大重量管廊无法利用传统的轮胎式吊车和履带式吊车、龙门吊等起吊安装的难题。

技术领域

本发明涉及管廊安装系统领域，特别是涉及一种超重预制管廊安装系统及其施工方法。

背景技术

随着国内综合管廊工程的不断兴起，管廊由最早的单舱现浇管廊，到单舱预制短节段安装，现由于国家各种新区建设、老区改造的相关要求，单舱管廊、双舱管廊已经不能满足各种管线综合入廊的要求，且根据建设时间计划，现浇管廊施工进度受限，成本巨大，如雄安新区启动区NA8路大尺度（长节段）装配式管廊项目，项目类型为市政干线道路及相关综合管廊、排水等市政基础中预制管廊均为四舱管廊，总长度约12km，四舱管廊宽13.1m，高4.3m，每个节段长10m，覆土深度10～15m，预制每个四舱节段用混凝土约200m³，重约520t。由于本工程管廊预制安装节段较长，预制管廊体积大且较重，施工时无法使用常规轮胎式吊车或履带式吊车完成管廊的起吊及安装工作，且由于预制管廊节段较重也无法在原地面直接运输至20m左右深的管廊基坑中完成现场安装，若采用下沉式起始井进行管廊安装，亦需进行深基坑加固，浪费大量成本，且不利于施工安全管控。

而采用在管廊基坑内搭建龙门吊解决吊装问题，但传统龙门吊难于起吊520t的超重预制管廊，且高度也仅有8～10m，还需要加宽管廊基坑宽度约10m供铺设龙门吊运行轨道，这不但大幅度增加施工成本且加宽管廊基坑宽度对两侧建筑、交通设施破坏巨大，难予实施；而在管廊基坑内搭建龙门吊仍不能解决将原地面上的预制管廊节段运输至20m左右深的管廊基坑中再用大型龙门吊完成现场安装的问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种超重预制管廊安装系统及其施工方法，实现对超重预制管廊完成转运、提廊、安装工作，解决了超大重量管廊预制安装成本高、风险大的难题, 具有施工速度快，大量节省成本，缩短工期，降低施工安全风险的优点。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种超重预制管廊安装系统，包括运廊车和架廊机，其中：

架廊机，用于自行将预制管廊从运廊车上卸下并安装至管廊基坑内，包括架体、天车装置、自行履带车和分力支撑座，所述的架体是两组主梁并排且间隔距离分布，各主梁的上端面中部纵向设有纵向导轨，各主梁的下端中部对应垂直向下设有中支脚，各主梁的前后两端下部对应垂直向下设有前支腿和后支腿，左右两中支脚的下端固定在中横桁架的两端上部，中横桁架的下端面两端和后支腿的下端分别设置在对应的自行履带车上，中横桁架的下端面两端设在自行履带车的车体转盘上，与左右两前支腿上端对应的两主梁前端之间设有前横桁架，与左右两后支腿上端对应的两主梁后端之间设有后横桁架，后支腿的下端设在对应的自行履带车的车体转盘上，前支腿的下端设有分力支撑座；所述的天车装置的矩形框架体的下端面左右两侧边设有自行轨轮装置，自行轨轮装置的轨轮运行在主梁的纵向导轨上，矩形框架体上端面的前后两侧边设有横向导轨，天车通过横移轨轮运行于横向导轨上，天车上端设有提升结构，提升结构的提升绞盘通过钢丝绳、提升转盘、吊架和卡具起吊预制管廊；

运廊车，用于将预制管廊从预制厂运至架廊机的两后支腿与中横桁架之间的空间内，运廊车的宽度小于两后支腿之间的长度且与单根预制管廊长度适配。

作为本发明的一种优选技术方案，所述后支腿下端的自行履带车和中横桁架两端下部的自行履带车运行在己安装管廊的上端面两侧边面上，前支腿设置于己安装管廊前端的基坑内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述位于两自行履带车之间的中横桁架的下端中部呈间隔距离设有若干个液压支腿。