[发明专利]一种大型综合体配建停车场内差异化定价策略制定方法

说明书

本发明公开了一种大型综合体配建停车场内差异化定价策略制定方法，通过制定大型综合体配建停车场内差异化定价策略，即各区域费率的组合，起到调节供需关系的作用。在缓解停车场内部资源利用不均和局部片区过饱和问题的同时，提高停车场整体服务水平。首先通过问卷对停车者泊位选择进行数据收集，并采集停车设施物理特征，利用ML模型标定结果分析停车者选择行为。其次对泊位进行聚类，并以此为基础单元利用仿真方法进行差异化定价策略的优化，提出一种差异化定价策略制定方法解决内部各区域使用效率不均衡的问题。当单一通过差异化定价策略无法解决问题时，建立将设施布局优化与差异化定价策略相组合的方法，使停车场内各区域达到均衡的状态。

技术领域

本发明涉及一种大型综合体配建停车场内差异化定价策略制定方法，属于城市交通规划与管理中停车管理策略技术领域。

背景技术

随着我国经济的高速发展，城市化进程的不断推进，人民的收入水平显著提高，汽车保有量明显增加。为了满足不同消费群体多样化和复合化的需求，借鉴国际的商业运营模式，大型综合体应运而生。综合体是将服务城市多种出行活动(商业、办公、文娱、居住等)的空间进行有机组合，基于一组建筑实现，并与城市交通有效衔接，是国内外大城市集约化用地发展的主流方向。

综合体内建筑业态类型多、规模大，是交通流量的强发生地和吸引地，多业态功能用地复合作用下需求呈高密度特征；综合体配建停车场地下空间形态复杂，占地面积大、缺乏视觉参照物，相比于小停车场，停车者寻泊更加困难，且高峰时段存在车辆进出困难、无位可停等问题，限制了停车场运行的服务水平，降低了出行者停放的满意度。同时，停车场内泊位由于其位置不同利用效率存在明显差异，一些寻泊和步行距离稍远的停车区并未发挥效用，即已建停车场资源未得到充分利用，停车场泊位的效能仍有提升空间。

然而，目前大型停车场常见的智能停车场管理系统、电子不停车收费等管理方法，侧重于以整个停车场为对象进行管理，管理方法较为宏观和单一，且多从提高用户停放便利性的单目标考虑；而大型综合体停车场的主要特征表现为泊位数量多、规模大，只有采用精细化的泊位级需求调控方法，才能通过提高内部泊位效能来实现提高停车场总效能的目的。因此，停车场管理策略需要更加精细化、多样化、差异化的管理手段及策略，从更小粒度的“区域级”入手进行调控，挖掘出现有停车泊位的潜在效用，从而提升整个停车场的服务水平和效能。

停车收费是一种被普遍接受且有效的交通管理方式，合理的停车费率可以影响出行者的方式选择，从而有效地对停车需求在时间和空间上进行合理调控。通过经济杠杆的作用，单一停车场内进行微观调控也可以达到调节不同分区的停车供需关系的效果，从而使停车资源利用达到平衡状态，解决目前出现的大量车辆寻泊困难、耗时长等问题。

综上所述，通过对停车者进行实地问卷调查获取数据，完成停车者“区域级”的泊位选择Logit模型，并通过仿真及优化的方法制定停车场内部差异化定价策略，以提高使用各区域占有率均衡程度来评价的停车设施服务水平，是当前对大型综合体配建停车场内差异化定价策略制定亟待研究的关键技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种大型综合体配建停车场内差异化定价策略制定方法，考虑停车者在大型综合体配建停车场内实际停车行为选择，于“区域级”层面使用差异化定价策略解决传统停车设施难以通过定价策略解决大型综合体配建停车场内各区域使用效率不均衡导致整体服务水平低下的问题，克服了现有方法在分析精细度和完整性方面的不足。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种大型综合体配建停车场内差异化定价策略制定方法，包括如下步骤：

步骤1，设置停车场内区域选择问卷，所述区域选择问卷将停车场随机划分为三个停车区域，共有N种划分方式，采集停车者对停车场内区域选择的问卷数据，同时，采集停车场空间物理特征，根据停车场空间物理特征构建停车场Gis模型；