[发明专利]一种公路减振伸缩装置

说明书

本发明提供一种公路减振伸缩装置，包括主支座，底部固定设置在地面；子支座，其两端分别与主支座顶部和公路底部固定；四个引导杆，两两设置在主支座的两侧；两侧的引导杆的一端分别与地面和公路底部固定连接；四个卸振弹簧，分别套设在四个引导杆上；两组减振组件，每组减振组件均包括：两个安装台，分别与两个引导杆的另一端固定连接，其底部与两个卸振弹簧的顶端抵接；移动组件，架设在两个安装台之间；两个移动台，架设在移动组件上；两个弧形的传递板，分别设置在两个移动台朝向主支座的一端，其弧面与主支座抵接；两组调节装置，分别调节两个移动台在移动组件上移动。该装置能够实现多个方向的减振，并且确保了对公路路面的稳定支撑。

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及公路减振伸缩装置。

背景技术

在路面行车时，高架公路或桥梁极易产生多个方向的振动，然而这些振动不进行合理的缓冲卸振，极易对路面或桥梁的上部结构造成破坏，甚至造成路面变形，存在极大的安全隐患。支座是连接高架公路或桥梁和地面的重要支撑结构部件，也是减振缓冲的主要结构部件。通过将路面各方向上的振动进行传递，实现减振的作用。

现阶段的公路支座为固定一体式的结构，仅能提供竖直方向上的减振，与路面水平方向上的振动无法进行缓解，极易造成路面的变形；此外，现阶段还存在着非直接接触支撑支座，这种支座能够实现水平方向上的缓振，但在振动强度较大的情况下，无法保证公路或桥面的稳定支撑。

为此，本发明提出了一种新的公路减振伸缩装置。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种公路减振伸缩装置，该装置能够实现多个方向的减振，并且确保了对公路路面的稳定支撑。

为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案。

一种公路减振伸缩装置，包括：

主支座，底部固定设置在地面；

子支座，其两端分别与主支座顶部和公路底部固定；

四个引导杆，两两设置在所述主支座的两侧；两侧的所述引导杆的一端分别与地面和公路底部固定连接；

四个卸振弹簧，分别套设在四个引导杆上；

两组减振组件，分别设置在两侧的所述引导杆的另一端；每组所述减振组件均包括：

两个安装台，分别与两个所述引导杆的另一端固定连接，其底部与两个所述卸振弹簧的顶端抵接；

移动组件，架设在两个所述安装台之间；

两个移动台，架设在所述移动组件上；

两个弧形的传递板，分别设置在两个所述移动台朝向所述主支座的一端，其弧面与所述主支座抵接；

两组调节装置，分别调节两个所述移动台在所述移动组件上移动。

优选地，还包括：

两个连接柱，一端分别与两个与地面连接的安装台的顶部固定连接；

两个L型杆，一端分别与另两个所述安装台的侧面固定连接，另一端朝上；

四组辅助支撑装置；每组所述辅助支撑装置分别包括：

传导杆；

橡胶支座，固定设置在所述传导杆的另一端，其两端分别与公路的底部和主支座的顶部抵接；

两个所述传导杆的另一端与所述连接柱的另一端固定连接，另两个所述传导杆的一端与所述L型杆的另一端固定连接。

优选地，每个所述橡胶支座的两端均固定设置有摩擦板；所述摩擦板与所述公路底部和主支座顶部抵接。