[发明专利]一种纯电动商用车辅助系统的返充系统

说明书

本发明涉及一种纯电动商用车辅助系统的返充系统，该反充系统包括整车动力电池、整车VCU、低压发电机控制器、低压发动机、辅助系统微控制器、驱动电机和辅助系统减速箱；整车VCU中设置有电池管理系统，电池管理系统采集整车动力电池电量信号，当电池电量不足时向整车控制器发出低压报警信号，同时电池管理系统控制整车动力电池停止对车辆的辅助系统供电，整车控制器输出控制信号给低压发电机控制器，低压发电机驱动纯电动商用车辅助系统减速箱继续运转，同时驱动电机运转时产生电流通过辅助系统向整车动力电池输入充电电流。本发明实现系统发电机对低压电池充电，在动力电池电量不足时，实现辅助系统正常运转并对整车动力电池的返向充电。

技术领域

本发明属于纯电动车辆技术领域，具体涉及一种纯电动商用车辅助系统的返充系统。

背景技术

现阶段新能源商用车得到社会、国家的大力支持推广，市场需求逐渐提升，产品原始开发基于传统燃油车平台之上，动力系统由原来发动机更换为电驱动系统，在辅助系统方面如制动气泵、转向助力油泵、空调压缩机、低压发电机、冷却系统等原始由发动机提供动力源的部件，分别开发相应电动气泵、油泵、压缩机、水泵等产品，匹配在纯电动商用车上，以实现相关的性能需求，低压电池则由动力电池补充电力，提供车身系统的低压用电需求。

整车一段时间停滞后，由于动力电池电量不足，整车不能启动的现象，即使低压蓄电池还有足够的电量，而辅助系统各分电动部件不能正常运转，导致整车被迫停止运行，不能正常行驶。提高动力电池和低压电池的高容量，则存在不必要的电能浪费及成本和重量增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种纯电动商用车辅助系统的返充系统，实现系统发电机对低压电池充电，在动力电池电量不足时，由低压电池为发电机提供电源并带动辅助系统，实现辅助系统正常运转并对整车动力电池的返向充电。

本发明的技术方案是，一种纯电动商用车辅助系统的返充系统包括整车动力电池、整车VCU、低压发电机控制器、低压发动机、辅助系统微控制器、驱动电机和辅助系统减速箱；

低压发电机控制器通过线缆分别与整车控制器、低压电池和低压发电机连接；整车VCU中设置有电池管理系统，电池管理系统采集整车动力电池电量信号，当电池电量不足时，电池管理系统向整车控制器发出低压报警信号，同时电池管理系统控制整车动力电池停止对车辆的辅助系统供电，整车控制器根据低压报警信号，输出控制信号给低压发电机控制器，低压发电机控制器向低压发电机发出运转控制指令，低压发电机驱动纯电动商用车辅助系统减速箱继续运转，同时驱动电机运转时产生电流通过辅助系统向整车动力电池输入充电电流。

所述辅助系统减速箱该减速箱包括壳体、3个传动轴、带传动和多个齿轮；3个传动轴分别为主输入齿轴403、中间轴一和中间轴二，前壳体401和后壳体402固定在辅助系统中驱动电机外壳上，壳体包括前壳体401和后壳体402，前壳体401和后壳体402固定连接，主输入齿轴403一端与辅助系统中的驱动电机输出轴固定连接，主输入齿轴403的中部设置有轴齿轮一与轴齿轮二，主输入齿轴403的另一端安装主皮带轮13，2个从皮带轮分别与空调压缩机的驱动轴、低压发电机的驱动轴固定连接，中间轴一404上套装并固定有齿轮一406与齿轮二407，轴齿轮一与齿轮一406啮合，中间轴一404的一端与冷却水泵驱动轴固定连接，齿轮二407与空气压缩机齿轮420啮合，齿轮四409套装并固定在中间轴二405上，轴齿轮二与齿轮三408啮合，齿轮四409与转向油泵齿轮419啮合连接。

前壳体右下方设置有窥视口422，后壳体402上部设置有排气孔417，后壳体402下部最低点设置了放油螺塞418，壳体上设置有油封412。