[发明专利]一种纯电动商用车转向助力系统

说明书

本发明涉及一种纯电动商用车转向助力系统，该转型系统包括驱动电机(1)、转向油泵(2)、单向控制阀(4)、储能器(7)、压力传感器(8)、传感器信号线(9)、驱动电机控制器(10)、转向机(11)和转向油壶(14)；驱动电机的输出轴与转向油泵的输入轴固定连接，转向油泵的出油口与单向控制阀的进油口连接，单向控制阀的出油口与储能器的进油口连接，储能器的出油口与转向机的进油口连接，转向机的出油口与转向油壶连接；转向油壶与转向油泵的回油口连接，储能器上部固定有压力传感器(8)，压力传感器(8)与驱动电机控制器(10)连接。本发明实现转向助力系统间歇式工作状态，降低了电量消耗，提高整车续航里程及经济性。

技术领域

本发明属于纯电动车技术领域，具体涉及一种纯电动商用车转向助力系统。

背景技术

为了操纵轻便灵敏,商用车转向系统通常使用液压助力转向系统，液压助力转向系统具有工作无噪声，灵敏度高、体积小、能够吸收来自路面不平的冲击的优点。传统燃油车转向系统中的动力油泵由发动机带动运转，纯电动商用车采用专用电机，并使用整车动力电池电量带动，整车运行全过程不停歇工作。转向动力电机长时间不间歇工作，消耗动力电池电量，增加电池负载，整车被动牺牲续航里程，存在能源的浪费，降低经济性和影响功耗指标。

发明内容

本发明的目的是提供一种纯电动商用车转向助力系统，在不影响转向辅助功能的前提下，实现转向助力系统间歇式工作状态，降低了电量消耗，提高整车续航里程及经济性。

本发明的技术方案是，一种纯电动商用车转向系统包括驱动电机1、转向油泵2、单向控制阀4、储能器7、压力传感器8、传感器信号线9、驱动电机控制器10、转向机11和转向油壶14；

驱动电机1的输出轴与转向油泵2的输入轴固定连接，转向油泵2的出油口与单向控制阀4的进油口连接，单向控制阀4的出油口与储能器7的进油口连接，储能器7的出油口与转向机11的进油口连接，转向机11的出油口与转向油壶14连接；转向油壶14与转向油泵2的回油口连接，储能器7上部固定有压力传感器8，压力传感器8与驱动电机控制器10连接。

压力传感器8采集储能器内的压力信号，即当转向系统工作压力值处于上限值和下限值时，压力传感器6发出信号给转向驱动控制器9；

驱动电机控制器10接收整车控制器的指令，并根据指令控制驱动电机1的工作状态，同时驱动电机控制器10接收压力传感器8输出的压力信号，并控制驱动电机1的工作状态。

本发明的有益效果是，本发明实现了转向系统由原来的长时间工作转变为间歇式工作状态，大大降低了辅助能耗，提高续航及整车经济性；本发明结构简单，控制灵活，实现了封闭式油路，气油结合的储能器的增压保压性能。

附图说明

图1为本发明一种纯电动商用车转向助力系统的结构示意图；

图2为本发明的工作原理图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的技术方案作进一步详细描述。

如图1所示，本发明一种纯电动商用车转向系统包括驱动电机1、转向油泵2、出油管一3、单向控制阀4、出油管二5、出油管三6、储能器7、压力传感器8、传感器信号线9、驱动电机控制器10、转向机11、回油管二12、回油管一13和转向油壶14。

驱动电机1的输出轴通过健齿与转向油泵2的输入轴固定连接。转向油泵2的出油口通过出油管一3与单向控制阀4的进油口连接，单向控制阀4的出油口通过出油管二5与储能器7的进油口连接。储能器7的出油口通过出油管三6与转向机11的进油口连接。转向机11的出油口通过回油管一13与转向油壶14连接；转向油壶14通过回油管二12与转向油泵2的回油口连接。整体油路形成闭环，在储能器7上部固定有压力传感器8，压力传感器8通过传感器信号线9与驱动电机控制器10连接，实现压力信号采集与输出。