[发明专利]一种模块化集成侧顶板结构和轨道车辆

说明书

本发明公开了一种模块化集成侧顶板结构和轨道车辆。所述侧顶板结构包括纵梁，连接在纵梁下方的中顶板，位于中顶板下方的侧顶板，以及侧墙门碰；所述侧顶板的内侧端上装有灯带模块，所述侧顶板的中部通过滑槽式铰链连接在纵梁上；所述侧顶板具有工作闭合状态和检修打开状态：工作闭合状态时侧顶板的外侧端可拆卸地固定在侧墙门碰上；检修打开状态时侧顶板绕滑槽式铰链的转动中心向下转动打开。本发明的侧顶板结构通过系统集成的角度，实现车辆设备的分散式、小型化布局，同时结合车辆布线，增加车辆的空间利用率，减少屏柜骨架重量，实现绿色环保。

技术领域

本发明涉及一种模块化集成侧顶板结构和轨道车辆，尤其适用于城轨车辆、有轨电车、动车组、磁浮车辆等轨道车辆。

背景技术

伴随着社会的科技进步，公共交通(城轨、动车组、磁浮车辆)的发展日趋完善和成熟，从车辆仅注重对牵引能力和制动安全性的需要，逐步扩展到对载客量的要求、对乘客的舒适性以及对车辆的节能减排绿色交通的要求。

对于智能化车辆来说功能性增加，必定带来车辆设备的增加，如何做好设备的合理配置和布局、优化和空间利用，减少屏柜的占用，减少车辆自重，是车辆提升优化的趋势。如何提供设备布置利用率，优化配置，提升设备的空间利用率，做到节能减排，实现绿色交通是车辆制造企业需要不断追求的目标。

现有的设计理念是在车辆设计时采用的为集成式的屏柜，将车辆内需要的维护的各种主机(乘客信息系统的主机、控制系统主机)、低压电器(断路器、继电器、接触器)全部集成在屏柜中，实现屏柜的功能集成化。但是随着功能需求的不断增加，设备机箱也不断增加，导致原有的屏柜空间无法满足现有的需要。一方面车辆的载客量增加的限制要求，不允许增加屏柜的占用空间。另一方面，设备的集中布置，也带来了设备的散热困难，需要单独设置风机进行散热，增加了噪音，不仅影响乘客的舒适性，而且对设备本身的要求非常高，以上问题，亟待解决。

中国发明专利申请CN201910797385.1公开了一种轨道车辆侧顶板，其创新点为侧顶板通风格栅为出风口，转轴铰链实现开闭，采用方孔锁实现锁闭。

发明内容

本发明旨在提供一种模块化集成侧顶板结构和轨道车辆，该侧顶板结构通过系统集成的角度，实现车辆设备的分散式、小型化布局，同时结合车辆布线，增加车辆的空间利用率，减少屏柜骨架重量，实现绿色环保。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种模块化集成侧顶板结构，包括纵梁，连接在纵梁下方的中顶板，位于中顶板下方的侧顶板，以及侧墙门碰；其结构特点是：所述侧顶板的内侧端上装有灯带模块，所述侧顶板的中部通过滑槽式铰链连接在纵梁上；

所述侧顶板具有工作闭合状态和检修打开状态：

工作闭合状态时侧顶板的外侧端可拆卸地固定在侧墙门碰上；

检修打开状态时侧顶板的外侧端与侧墙门碰脱离，且侧顶板绕滑槽式铰链的转动中心向下转动打开。

由此，灯带模块集成隐藏在侧顶板的内侧端上，需要检修时，使侧顶板与侧墙门碰脱离，侧顶板绕滑槽式铰链的转动中心向下翻转，从而形成较大的检修空间，方便检修。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

在其中一个优选的实施例中，所述侧顶板上具有：

第一槽，其设置在侧顶板的内侧端部并固定有灯带模块，

第二槽，以及

侧顶板回风口，其设置在侧顶板的外侧端部；

所述滑槽式铰链包括与纵梁固定相连的铰链固定端，与铰链固定端固定在一起的滑槽，以及与所述第二槽固定相连的铰链活动部；所述铰链活动部通过滑销安装在所述滑槽上。