[发明专利]一种发动机进气温控装置、控制方法及工程机械

说明书

本发明涉及发动机技术领域，一种发动机进气温控装置包括空气滤清器和进气管路，空气滤清器为发动机输送洁净的空气。进气管路包括常温进气管路和调温进气管路。常温进气管路连通车外和空气滤清器。调温进气管路连通汽车空调和常温进气管路。调温进气管路从汽车空调向常温进气管路引入低温或高温气体，调节发动机的进气温度。防止发动机进气温度过高导致气体密度降低，或发动机进气温度过低导致油耗增加。控制方法为在常温进气管路进气时，控制调温进气管路的开启或关闭，实现对常温进气管路内气体温度的调节。工程机械包括上述的发动机进气温控装置，能够对该工程机械的发动机进气温度进行调节，从而提高发动机工作效率和可靠性。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气温控装置、控制方法及工程机械。

背景技术

然而在汽车行驶过程中，发动机工作时会释放大量的热量，在机舱内成为一个巨大的热源，源源不断的向机舱中的各个零部件辐射大量的热量，包括位于机舱内的空气滤清器管路。由于发动机热源的存在，空气滤清器管路中的低温空气会被长时间、大面积的加热，导致进入汽缸的可燃混合气受热膨胀,造成充气减少,使发动机动力降低,并可能引起可燃混合汽自燃,从而破坏了发动机的正常工作,同时促使零部件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

随着人们生活水平的提升，越来越多的客户对汽车的动力和外观更加注重。发动机的小型化、涡轮增压化成为一种趋势，这种趋势让发动机的散热量进一步加大。同时，近年轿跑车型的大量推出使原本狭小的机舱更加紧凑，原有的散热空间进一步缩小。一方面是散热源散热量的加大，另一方面是散热空间的缩小，均使进气温升进一步加剧。因此，进气温升的控制成为一个急需解决的问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供发动机进气温控装置、控制方法及工程机械，降低发动机的进气温度。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机进气温控装置，包括：

空气滤清器，空气滤清器包括空滤进气口和空滤出气口，空滤进气口与进气管路连通，空滤出气口与发动机进气管路连通；

进气管路，进气管路包括常温进气管路和调温进气管路；常温进气管路的一端与车外连通，另一端与空滤进气口连通；调温进气管路的一端与汽车空调连通，另一端与常温进气管路连通。

作为发动机进气温控装置的可选方案，调温进气管路被配置为能选择性的开启。

作为发动机进气温控装置的可选方案，常温进气管路内设有温度传感器，调温进气管路内设有单向阀，温度传感器与单向阀均与发动机控制系统电连接。

作为发动机进气温控装置的可选方案，调温进气管路包括低温管路和高温管路，低温管路与汽车空调的制冷回路连通，高温管路与汽车空调的制热回路连通，低温管路和高温管路内均设有单向阀。

作为发动机进气温控装置的可选方案，低温管路和高温管路相互连通。

发动机进气温控装置的控制方法，用于以上任一方案所述的发动机进气温控装置，包括如下步骤：在常温进气管路进气时，控制调温进气管路的开启或关闭。

作为发动机进气温控装置控制方法的可选方案，检测常温进气管路内的温度。

作为发动机进气温控装置控制方法的可选方案，根据常温进气管路内的温度控制调温进气管路的开启或关闭。

作为发动机进气温控装置控制方法的可选方案，根据常温进气管路内的温度控制调温进气管路的气流流量。

一种工程机械，包括以上任一方案所述的发动机进气温控装置。