[发明专利]一种自行车托架卡紧结构

说明书

本发明公开了一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，包括拖架安装结构(2)，与拖架安装结构(2)连接的方通(3)，连接在方通(3)上的锁紧结构(5)；所述锁紧结构(5)包括贯穿方通(3)的驱动部件，分别安装在驱动部件上且均位于方通(3)内的带轨活动副(55)和固定副(510)。本发明通过旋转螺杆能够使带轨活动副向固定副移动，并将固定副上的滑动块和斜顶块推出，通过滑动块和斜顶块卡紧汽车尾部的方管，快速的将本发明固定在汽车尾部的方管上。反向旋转螺杆时，带轨活动副远离固定副，滑动块和斜顶块收缩，从而松开汽车尾部的方管，其使用方便。

技术领域

本发明涉及车载自行车托架技术领域，具体是指一种自行车托架卡紧结构。

背景技术

如今汽车车载自行车架非常常见，人们通过自行车托架可以将自行车安装在汽车上，方便携带自行车。但是，传统的自行车托架还存在较大问题，即传统的自行车托架与汽车方管的连接非常不便利，整个安装操作需要耗费大量的时间，无法满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种安装方便，能够提高自行车托架安装效率的自行车托架卡紧结构。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种自行车托架卡紧结构，包括拖架安装结构，与拖架安装结构连接的方通，连接在方通上的锁紧结构；所述锁紧结构包括贯穿方通的驱动部件，分别安装在驱动部件上且均位于方通内的带轨活动副和固定副；所述固定副与方通固定连接，且其上设置有锁紧部件；所述驱动部件能驱动带轨活动副沿方通前后移动，且当带轨活动副沿方通移动时能推动锁紧部件伸出和缩入方通。

进一步的，所述锁紧部件包括卡合在固定副上的滑轨块，设置在滑轨块上的卡轴；所述带轨活动副上设置有滑槽，所述滑槽沿带轨活动副的移动方向分布，且滑槽靠近固定副的一端向带轨活动副的中心线延伸，而其远离固定副的一端则向带轨活动副的边缘延伸；所述卡轴卡入到滑槽内，且带轨活动副移动时卡轴能在滑槽内移动，使得滑轨块伸出和缩入方通。

所述锁紧部件还包括安装在固定副上的斜顶块；所述带轨活动副上设置有沿其移动方向分布的导向块，所述导向块的上表面设置有导向斜面，导向斜面远离固定副的一端向上倾斜；所述斜顶块上设置有导向槽，且导向槽的底部形成有与导向斜面倾斜方向相反的斜面；所述导向块卡入到导向槽内，导向块能在导向槽内移动，且当带轨活动副移动时能使斜顶块伸出和缩入方通；所述固定副上设置有能防止斜顶块前后移动的挡块。

所述驱动部件为螺杆；所述螺杆与带轨活动副螺纹连接，其与固定副为间隙配合。

所述螺杆的端部连接有把手。

所述把手与螺杆为间隙配合；所述把手内设置有能转动的锁芯，所述螺杆上安装有内齿轮；所述锁芯转动后能与内齿轮上的齿相互抵靠，使得转动把手时能带动螺杆旋转。

所述拖架安装结构包括连接块，与连接块连接的安装方通；所述方通与连接块连接。

所述安装方通能相对连接块摆动；所述安装方通内设置有用于固定安装方通的齿轮式卡槽锁结构。

所述齿轮式卡槽锁结构包括设置在安装方通内且能沿安装方通上下移动的护壳，设置在护壳内的主转齿轮，一端伸入安装方通和护壳后与主转齿轮连接的扭动部件，以及设置在护壳上的锁销；所述安装方通上开设有安装槽孔，锁销插入到安装槽孔内；所述护壳上开设有与主转齿轮相齿合的齿孔，所述连接块上设置有卡槽；旋转扭动部件时通过主转齿轮能带动护壳上下移动，且当护壳向下移动时能卡入到卡槽内。

所述安装方通的底部设置有拉簧固定端盖，锁销上连接有拉簧；所述拉簧的下端与拉簧固定端盖连接。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：