[发明专利]一种开放策略下多模式网络交通分布的优化方法和系统

权利要求书

1.一种开放策略下多模式网络交通分布的优化方法，其特征在于，所述方法包括：

根据实际道路网络拓扑、公交线路和若干网联自动公交专用道方案，构建多模式交通网络，所述多模式交通网络中包含网联自动公交专用道；

设置有限开放策略，允许部分网联自动小汽车进入所述网联自动公交专用道，与网联自动公交车混合行驶；

根据路段物理属性、用途和交通流组成，构建所述多模式交通网络中路段通行能力计算公式，进而得到路段行驶时间计算公式；

在所述有限开放策略下，根据所述多模式交通网络构建多模式均衡模型，计算所述多模式交通网络中的出行需求分布和车流分布；

根据所述出行需求分布和所述路段行驶时间计算公式，计算得出评价指标，进而从若干所述网联自动公交专用道方案中，确定最佳的网联自动公交专用道方案。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据实际道路网络拓扑、公交线路和若干网联自动公交专用道方案，构建多模式交通网络包括：

根据若干网联自动公交专用道方案，将实际道路网络中的路段划分成常规车道路段和网联自动公交专用道路段，得到修改的路网拓扑；

根据所述修改的路网拓扑，构建包含所有交叉口的节点集合N^a、包含所有路段的边集合L^a、包含网联自动公交专用道路段的边集合L^CAB和路段和交叉口的关联集合NL^a，建立起小汽车行驶的小汽车网络；

根据公交线路方案，构建包含所有公交站点的节点集合N^b、包含公交线路所经过的路段的边集合L^b和包含路段和公交站点的关联集合NL^b，建立起网联自动公交车行驶的公交网络；

构建公交乘客上车路段集合L^em、下车路段集合L^al和路段节点关联集合，建立起所述公交网络与所述小汽车网络的联系，得到多模式交通网络。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，设置有限开放策略，允许部分网联自动小汽车进入所述网联自动公交专用道，与网联自动公交车混合行驶包括：

通过约束公式和设置有限开放策略，允许部分网联自动小汽车进入所述网联自动公交专用道，与网联自动公交车混合行驶，其中，l表示专用道路段；表示专用道路段l上网联自动小汽车车流量，A2代表在专用道上运行的网联自动小汽车模式；表示专用道路段l上网联自动公交车车流量；z_l为二进制变量，表示是否允许网联自动小汽车进入专用道l；α为控制参数，保证网联自动公交车在专用道上的运行效率；表示网联自动公交专用道的通行能力，A表示网联自动小汽车模式；表示网联自动公交车转化成等量的网联自动小汽车的转化系数。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，计算所述多模式交通网络中的出行需求分布和车流分布包括：

计算出行需求在网联自动公交车、网联自动小汽车和人工小汽车中的出行需求分布，以及所述网联自动公交车、所述网联自动小汽车和所述人工小汽车在所述多模式交通网络中的车流分布。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据路段物理属性、用途和交通流组成，构建所述多模式交通网络中路段通行能力计算公式，进而得到路段行驶时间计算公式包括：

根据路段物理属性、用途和交通流组成，构建路段通行能力计算公式，计算所述多模式交通网络中小汽车网络路段和公交网络路段的通行能力；

根据所述小汽车网络路段和所述公交网络路段的通行能力，构建路段行驶时间计算公式，计算所述多模式交通网络中网联自动公交车、网联自动小汽车和人工小汽车的行驶时间。