[发明专利]新能源汽车用高强度电子驻车支架

权利要求书

1.新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括：

驻车底板（10），所述驻车底板（10）为平板状结构，拐角处分别开设有第一装配孔（11），所述驻车底板（10）表面两侧开设有相对设置的第二装配通槽（12），

驻车悬臂（20），所述驻车悬臂（20）底部与第二装配通槽（12）装配设置，

其特征是：所述驻车底板（10）底面中部设有与其底面连接的铰接杆（41），所述铰接杆（41）两侧分别连接有铰接板（42），所述铰接板（42）与驻车底板（10）底面之间具有夹角，所述铰接板（42）相对驻车底板（10）表面设有与其平行设置的缓冲连接轴（44），所述缓冲连接轴（44）两端部通过缓冲安装板（43）与底部的铰接板（42）连接，所述缓冲连接轴（44）两侧套设有第一弹簧（46），两所述第一弹簧（46）相对端分别连接有缓冲柱套（45），所述驻车底板（10）相邻缓冲连接轴（44）的底面中部设有第二缓冲块（47），所述第二缓冲块（47）通过第三缓冲连接杆（48）分别与缓冲柱套（45）连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述缓冲柱套（45）套设在缓冲连接轴（44）上，且所述缓冲柱套（45）能相对缓冲连接轴（44）滑移，所述缓冲柱套（45）侧面与第一弹簧（46）一端连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述驻车悬臂（20）两侧分别设置与其抵接的限位组件（50），所述限位组件（50）包括：

限位基体（51），所述限位基体（51）上表面开设槽体，且所述限位基体（51）相邻第二装配通槽（12）端开口设置，与槽体连通，

第一限位推板（52），所述第一限位推板（52）设于限位基体（51）的槽体内，

其中，所述限位基体（51）背离第二装配通槽（12）端螺纹连接有第一紧固螺栓（53），所述第一紧固螺栓（53）水平设置，所述第一紧固螺栓（53）一端部与第一限位推板（52）连接，另一端部设于限位基体（51）外侧且配设有第二紧固螺母（54）。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述第一装配孔（11）内配设有安装组件（30），所述安装组件（30）包括：

第七安装基套（37），所述第七安装基套（37）内部中空设置，所述第七安装基套（37）上端螺纹连接有第三安装基板（33），所述第三安装基板（33）中心处设有第一安装连接螺杆（31），

第六安装连接轴（36），所述第六安装连接轴（36）上端部位于第七安装基套（37）内部，且所述第七安装基套（37）内设有与第六安装连接轴（36）连接的副缓冲橡胶基体（312），所述副缓冲橡胶基体（312）外径大于第六安装连接轴（36）穿过第七安装基套（37）的通孔直径，所述第六安装连接轴（36）下端部同轴连接有安装缓冲橡胶块（310），所述安装缓冲橡胶块（310）底面中心处设有第九安装连接螺杆（39），所述第九安装连接螺杆（39）与第一装配孔（11）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述第三安装基板（33）与安装缓冲橡胶块（310）之间设有第五安装弹簧（35），所述第五安装弹簧（35）套设于第七安装基套（37）外侧，所述安装缓冲橡胶块（310）相邻第三安装基板（33）的表面还设有与第七安装基套（37）外径相等的弹簧限位盘体（38）。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述副缓冲橡胶基体（312）上表面开设有半通槽，所述第六安装连接轴（36）上端部连接有副缓冲安装螺母（313），所述副缓冲安装螺母（313）设于半通槽内，所述副缓冲橡胶基体（312）与第七安装基套（37）内底面之间设有主缓冲橡胶基体（311），所述主缓冲橡胶基体（311）内置环形的金属环板（314），所述金属环板（314）至少有两个，所述金属环板（314）之间通过金属连接杆（315）连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车用高强度电子驻车支架，其特征是：所述驻车底板（10）侧方螺纹连接有第六连接紧固件（66），所述驻车悬臂（20）底部开设有与第六连接紧固件（66）配设的通孔。