[发明专利]新能源汽车用高强度电子驻车支架

说明书

本发明公开了新能源汽车用高强度电子驻车支架，属于新能源汽车技术领域，本装置包括：驻车底板，驻车悬臂，驻车悬臂底部与第二装配通槽装配设置，驻车底板底面中部设有与其底面连接的铰接杆，铰接杆两侧分别连接有铰接板，铰接板与驻车底板底面之间具有夹角，铰接板相对驻车底板表面设有与其平行设置的缓冲连接轴，缓冲连接轴两端部通过缓冲安装板与底部的铰接板连接，缓冲连接轴两侧套设有第一弹簧，两第一弹簧相对端分别连接有缓冲柱套，驻车底板相邻缓冲连接轴的底面中部设有第二缓冲块，第二缓冲块通过第三缓冲连接杆分别与缓冲柱套连接。本发明的支架具有较佳的缓冲性能，不易因震动而导致断裂，维修方便且不易被破坏。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用高强度电子驻车支架。

背景技术

本部分的描述仅提供与本申请公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛 ,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分 ,也逐渐向电子化控制靠拢 ,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子驻车利用电机的动力实施或解除驻车制动，由于车内取消了驻车制动杆，驻车制动由触手可及的电子按钮进行，即节省了驾驶室空间又提高了操纵便捷性，同时也消除了因驾驶员力量差别而引起的驻车制动力的差别，提高了驻车制动的安全性和舒适性，降低了整车的布置难度。

现有驻车支架的结构是两个悬臂和底板三个零件焊接而成的，这种结构的电子驻车支架结构过于简单，不方便安装拆卸，一端其中一个部件受损，则需更换整个装置，造成物料的浪费，同时，焊接连接为刚性连接，缓冲性能差，悬臂因振动而容易断裂。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，支架具有较佳的缓冲性能，不易因震动而导致断裂，维修方便且不易被破坏。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括：

驻车底板，驻车底板为平板状结构，拐角处分别开设有第一装配孔，驻车底板表面两侧开设有相对设置的第二装配通槽，

驻车悬臂，驻车悬臂底部与第二装配通槽装配设置，

驻车底板底面中部设有与其底面连接的铰接杆，铰接杆两侧分别连接有铰接板，铰接板与驻车底板底面之间具有夹角，铰接板相对驻车底板表面设有与其平行设置的缓冲连接轴，缓冲连接轴两端部通过缓冲安装板与底部的铰接板连接，缓冲连接轴两侧套设有第一弹簧，两第一弹簧相对端分别连接有缓冲柱套，驻车底板相邻缓冲连接轴的底面中部设有第二缓冲块，第二缓冲块通过第三缓冲连接杆分别与缓冲柱套连接。