[发明专利]多车联动制动的行车制动系统、轨道交通车辆及救援车

权利要求书

1.一种多车联动制动的行车制动系统，用于以一列救援车牵引救援包含首尾车的多编组轨道交通车辆，所述行车制动系统包括：

设于所述救援车的救援车制动模块，包括与所述救援车的主风管相连的第一整车风源救援接口，以及与所述救援车的制动总阀相连的第一总阀救援接口；以及

首尾车制动模块，所述首尾车制动模块设于所述多编组轨道交通车辆首、尾的两辆所述首尾车上，包括与所述首尾车的主风管相连的第二整车风源救援接口，以及与所述首尾车的制动总阀相连的第二总阀救援接口，所述救援车进行救援时，所述救援车的所述第一整车风源救援接口和所述第一总阀救援接口分别与一所述首尾车的所述第二整车风源救援接口和所述第二总阀救援接口相连接。

2.如权利要求1所述的行车制动系统，其特征在于，所述救援车在车头和车尾均设有所述第一整车风源救援接口与所述第一总阀救援接口，车头与车尾的两个第一总阀救援接口之间通过双通阀与所述救援车的制动总阀相连；

所述救援车进行救援时，一所述首尾车的所述第二整车风源救援接口和所述第二总阀救援接口分别与所述救援车车尾的所述第一整车风源救援接口和所述第一总阀救援接口相连接。

3.如权利要求2所述的行车制动系统，其特征在于，所述救援车车尾的所述第一整车风源救援接口与所述救援车的主风管之间设有可调球型塞门，在所述救援车车尾的所述第一总阀救援接口与所述救援车的制动总阀之间也设有可调球型塞门；

所述救援车制动模块还包括救援按钮，所述救援按钮与多个所述可调球型塞门电连接以控制所述救援车与所述首尾车的联动制动。

4.如权利要求2所述的行车制动系统，其特征在于，所述救援车车尾的第一总阀救援接口与制动总阀连接的管路上还设有流量可调中继阀；

所述救援车制动模块还包括流量调节手柄，所述流量调节手柄与所述流量可调中继阀电连接以调节制动流量。

5.如权利要求4所述的行车制动系统，其特征在于，所述流量可调中继阀根据所述流量调节手柄的预设级位调节预设输出制动流量以使输出制动流量与所述多编组轨道交通车辆的编组数量正相关。

6.如权利要求1所述的行车制动系统，其特征在于，在所述首尾车制动模块中，所述多编组轨道交通车辆上首、尾两辆首尾车的第二整车风源救援接口通过一管路相连接；第二总阀救援接口通过双通阀与所述首尾车的制动总阀相连接。

7.如权利要求1所述的行车制动系统，其特征在于，所述救援车的第一总阀救援接口包括第一总阀上腔救援接口和第一总阀下腔救援接口，所述首尾车的第二总阀救援接口包括第二总阀上腔救援接口和第二总阀下腔救援接口，所述救援车进行救援时，所述救援车的所述第一总阀上腔救援接口和所述第一总阀下腔救援接口分别与一所述首尾车的所述第二总阀上腔救援接口和所述第二总阀下腔接口相连接。

8.一种多编组轨道交通车辆，包含如权利要求1～7中任一项所述的行车制动系统中的首尾车制动模块。

9.一种轨道交通车辆的救援车，用于牵引救援多编组轨道交通车辆，其特征在于，包含如权利要求1～7中任一项所述的行车制动系统的救援车制动模块。