[发明专利]一种双端控制的水上无人救生艇及救生艇智能返航方法在审
申请号: | 202111350528.8 | 申请日: | 2021-11-15 |
公开(公告)号: | CN113978634A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 杜永计;彭雄辉 | 申请(专利权)人: | 深圳市智璟科技有限公司 |
主分类号: | B63B35/00 | 分类号: | B63B35/00;B63B79/40;B63C9/02 |
代理公司: | 深圳市中科创为专利代理有限公司 44384 | 代理人: | 冯建华 |
地址: | 518000 广东省深圳市福田*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 控制 水上 无人 救生艇 智能 返航 方法 | ||
1.一种双端控制的水上无人救生艇,其特征在于,包括:救生艇主体、设置于所述救生艇主体上的主控系统、设置于所述救生艇主体底部的若干推进器、以及与所述主控系统通过无线模块进行远程连接的遥控器,所述主控系统包括:电源模块、主MCU模块、控制模块、飞控系统、以及GPS模块,所述主MCU与控制系统连接,所述主MCU模块连接有飞控接口,所述主MCU通过飞控接口与飞控系统连接,所述飞控系统与GPS模块连接,所述飞控系统包括内存单元。
2.根据权利要求1所述的双端控制的水上无人救生艇,其特征在于,所述主控系统及遥控器均设置有对讲模块。
3.根据权利要求1所述的双端控制的水上无人救生艇,其特征在于,所述遥控器与主控系统之间的无线电波收发频段为2.4GHz。
4.根据权利要求1所述的双端控制的水上无人救生艇,其特征在于,所述主MCU模块采用的芯片型号为STM32F072C8T6。
5.根据权利要求1所述的双端控制的水上无人救生艇,其特征在于,所述飞控系统连接有惯性处理单元。
6.根据权利要求1所述的双端控制的水上无人救生艇,其特征在于,所述电源模块包括:降压电路模块、DC-DC模块、以及飞控供电模块,所述降压电路模块与DC-DC模块以及飞控供电模块连接,所述DC-DC模块为主MCU模块供电,所述飞控供电模块为飞控系统供电。
7.一种救生艇智能返航方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤1:当救生艇启动后,GPS模块开始进行定位;
步骤2:将启动的位置定位home点,并输出位置导航数据到飞控系统;
步骤3:将救生艇投放于任意水域中,通过遥控器将救生艇驱往被救者所在位置;
步骤4:在救生艇行进的过程中,GPS模块持续记录路径节点,并实时输出位置导航数据到飞控系统;
步骤5:飞控系统获取导航数据后,将home点及路径节点记录存储到内存单元中,实时记录救生艇的行进路径;
步骤6:当救生艇与遥控器保持正常连接状态,且操作人员可观察到救生艇的行进情况时,由操作人员对救生艇的行进进行控制,控制救生艇返航;
步骤7:当救生艇与遥控器保持正常连接状态,但操作人员难以观察到救生艇的行进情况时,操作人员可通过对讲模块与被救者进行沟通,并由被救者进行本机控制,控制救生艇的行进方向以进行返航;
步骤8:当救生艇与遥控器断开连接的异常状况超过3秒时,飞控系统自动调用内存单元中所记录保存的路径数据,并根据所保存的路径朝向所记录的home点进行原路返航。
8.根据权利要求7所述的救生艇智能返航方法,其特征在于,在救生艇与遥控器断开连接并进入原路返航模式的过程中,当救生艇与遥控器重新建立连接,并且在确认连接后超过10秒,飞控系统将控制权转回遥控器,并自动执行以直线路径返航home点。
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