[发明专利]考虑新能源与电动汽车接入的电网综合风险评估体系

说明书

本发明属于电网技术领域，尤其涉及一种考虑新能源与电动汽车接入的电网综合风险评估体系。本发明包括以下步骤：步骤1.构建风光出力和电动汽车时序概率分布模型，以日驾驶里程数代替了主观设定的多种类型电动汽车模型起始电荷状态；步骤2.提出基于复杂网络理论的短期安全风险指标，并根据配电网经济运行建立了经济风险、长期安全风险和电网高效性风险指标；步骤3.建立立体化多角度的风险指标体系，运用对不同电动汽车容量下的配电网运行风险综合评估。本发明是一种基于主成分分析的有源配电网电动汽车并网运行的综合风险评估方法，能够将安全风险和经济风险进行综合评估，对某区域内的电动汽车容量具有积极的指导意义。

技术领域

本发明属于电网技术领域，尤其涉及一种考虑新能源与电动汽车接入的电网综合风险评估体系。

背景技术

近年来，随着新能源和电动汽车(electric vehicles，EV)接入容量的迅速增加，传统配电网的结构、潮流和运行模式已经发生了巨大的变化。一方面，分布式电源(Distributed Generation，DG)出力的随机性和不确定性，会造成线路过载、电能质量降低和系统损耗增加等负面影响。另一方面，EV的随机充电行为将对电力系统的安全和经济稳定运行带来新的风险挑战，因此DG和EV接入电网后的运行风险是电力系统亟待解决的问题。

针对DG和EV同时接入配电网的风险评估，传统的风险评估分析方法主要沿袭了可靠性评估方法，通常可分为解析法和模拟法。但它们在确定指标权重大多依赖专家评价或者为半定量分析易受到主观因素影响，风险指标的真实大小考虑往往不够完备。其中，运用降维客观权重评估方法，有效降低了评价指标之间相关性影响及数据维数，因此所得评价更为可信，不仅避免了主观赋权的弊端，而且能充分地反映风险指标所蕴含的信息价值。

另一方面，在这样新能源的大量接入、EV的蓬勃发展以及电力市场的改革的大环境下，配电网中的不确定性因素不断增加。这些不确定性本身已经会对配电网运行造成不利影响此外，当配电网系统中接入的这类含源负荷点的数量与容量到达一定规模时，可能会导致整个配电网系统发生全新变化。传统的单电源辐射式的网络演变为一个多电源联合供电的双向潮流网络，将给配电网的运行、控制带来一定风险。

由于已有的配电网风险评估方法和考虑单一安全或经济风险指标难以继续适用。因此，需要本领域技术人员不断的进行研发和改进。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足之处，本发明提供了一种虑新能源与电动汽车接入的电网综合风险评估体系。其目的是为了实现将安全风险和经济风险进行综合评估的发明目的。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

虑新能源与电动汽车接入的电网综合风险评估体系，其特征是：包括以下步骤：

步骤1.构建风光出力和电动汽车时序概率分布模型，以日驾驶里程数代替了主观设定的多种类型电动汽车模型起始电荷状态；

步骤2.提出基于复杂网络理论的短期安全风险指标，并根据配电网经济运行建立了经济风险、长期安全风险和电网高效性风险指标；

步骤3.建立立体化多角度的风险指标体系，运用对不同电动汽车容量下的配电网运行风险综合评估。

进一步的，步骤1所述构建风光出力和电动汽车时序概率分布模型，包括：

(1)风电、光伏与常规负荷模型；

(2)EV概率模型。

进一步的，所述风电、光伏与常规负荷模型包括：