[发明专利]一种交通安全风险评估方法及装置在审

专利信息
申请号: 202111353974.4 申请日: 2021-11-11
公开(公告)号: CN113988705A 公开(公告)日: 2022-01-28
发明(设计)人: 刘君;王长君;周志强;刘艳;柴树山;孙广林;郑金子;徐炅旸;齐晨;胡雁宾;柴亚南;周高祥;刘国鹏 申请(专利权)人: 公安部道路交通安全研究中心
主分类号: G06Q10/06 分类号: G06Q10/06;G06Q50/26
代理公司: 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 代理人: 胡晓静
地址: 100062 北京市东城区*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 交通安全 风险 评估 方法 装置
【说明书】:

发明提供了一种交通安全风险评估方法,其中,交通安全风险评估方法包括:获取目标区域的驾驶人、车辆、道路、重点运输企业数据;构建驾驶人、车辆、道路、重点运输企业四类风险源的风险评估指标群;基于风险评估指标群,进行风险源指标的权重分配;基于风险源指标群的权重分配结果及目标区域的风险源数据,对各类风险源进行交通安全风险评估,得到不同风险源对应的安全风险评估结果;基于不同风险源对应的安全风险评估结果,确定目标区域的交通安全风险综合评估结果。本发明一方面可以为区域交通的宏观调控提供清晰的数据支撑;另一方面能够针对高风险源进行及时追踪,为提高道路交通安全水平提供决策支持。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域,具体涉及一种交通安全风险评估方法及装置。

背景技术

交通安全作为最受关注的社会公共安全问题之一,一直深受公众关注。在以往的交通安全风险评估研究中,多数会以事故率、人员伤亡及财产损失情况的单一事故情况作为评价指标来源,而对于驾驶人的违法行为、车辆自身情况、道路以及重点企业等不同风险源因素往往忽略,从而导致交通安全风险评价指标差异性较大,构建的评价体系评价不全面、表征性不强的问题。

发明内容

因此,本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的安全风险评价指标差异性较大,构建的评价体系评价不全面、表征性不强的缺陷,从而提供一种交通安全风险评估方法及装置。

根据第一方面,本发明实施例提供了一种交通安全风险评估方法,所述方法包括如下步骤:

获取目标区域的驾驶人、车辆、道路、重点运输企业数据;

构建驾驶人、车辆、道路、重点运输企业四类风险源的风险评估指标群;

基于所述风险评估指标群,进行风险源指标的权重分配;

基于所述风险源指标群的权重分配结果及所述目标区域的驾驶人、车辆、道路、重点运输企业数据,对各类风险源进行交通安全风险评估,得到不同风险源对应的安全风险评估结果;

基于不同风险源对应的安全风险评估结果,确定所述目标区域的交通安全风险综合评估结果。

可选地,所述构建驾驶人、车辆、道路、重点运输企业四类风险源的风险评估指标群,包括:

基于驾驶人在道路交通中的历史风险数据,确定驾驶人风险源对应的一级风险评估指标及各一级风险评估指标对应的二级风险评估指标;

基于车辆在道路交通中的历史风险数据,确定车辆风险源对应的一级风险评估指标及各一级风险评估指标对应的二级风险评估指标;

基于道路在道路交通中的历史风险数据,确定道路风险源对应的一级风险评估指标及各一级风险评估指标对应的二级风险评估指标;

基于重点运输企业在道路交通中的历史风险数据,确定重点运输企业风险源对应的一级风险评估指标及各一级风险评估指标对应的二级风险评估指标。

可选地,所述基于所述风险评估指标群,进行风险源指标群的权重分配,包括:

对各风险源对应的二级风险指标进行归一化处理;

基于归一化处理后的二级风险指标,分别计算所述二级风险指标的指标熵和权重。

可选地,所述基于所述风险源指标的权重分配结果及所述目标区域的驾驶人、车辆、道路、重点运输企业数据,对各类风险源进行交通安全风险评估,得到不同风险源对应的安全风险评估结果,包括:

基于所述风险源指标的权重分配结果,构建不同风险源对应的风险评估模型;

将所述目标区域的驾驶人、车辆、道路、重点运输企业数据分别输入至对应风险源的风险评估模型进行风险评估,确定所述目标区域的不同风险源对应的安全风险评估结果。

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