[发明专利]一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法及系统

说明书

本发明提供了一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法及系统，构建风光储年综合投资成本和风光能源出力占比的多目标优化配置模型，充分利用风光和负荷的互补特性，有效降低充电站运行成本。所述方法，包括以下过程：基于电动汽车及分布式能源与电网协同一体化模型获取风光储的发电信息；获取电动汽车充电负荷需求；根据风光储的发电信息以及电动汽车充电负荷需求，结合充电站多能互补优化配置模型，计算获得风光储的数量配置方案；所述充电站多能互补优化配置模型包括两个目标和约束条件；所述目标包括经济性目标和新能源出力占比目标。

技术领域

本发明属于电动汽车充电站技术领域，具体涉及一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法，还涉及一种典型充电站综合能源协同交互优化配置系统。

背景技术

面对日益严峻的能源和环境压力，以新能源取代化石能源已成为可持续发展的必然趋势，其中尤以风光资源清洁安全、取之不尽的优势受到重视；电动汽车以低能耗、智能化的特点逐渐受到汽车工业改革的关注，其大规模应用能有效减少汽车碳排放量以及对石油资源的依赖。

为推动社会向低碳型能源经济化社会转型，实现经济、环境的可持续发展，可通过以下两种途径来调整能源的利用方式：一是从整体上改变我国能源长期发展格局，大力发展以风光能源，提高现有电网中风能、光能的渗透率，实现局域能源独立和能源自给的能力；二是统筹传统能源和新能源的利用与发展，在传统的电动汽车充电站和新能源发电之间建立联系，实现新能源就地利用。从当前中国的能源消费结构来看，传统能源尤其是煤炭和石油使用占取绝对比例，在二次能源中，基本是以燃煤为主的火力发电为主导能源，因而通过调整一次能源结构来实现低碳经济转型是一项长期而艰巨的任务。因此有必要从第二种方式入手，将新能源与电动汽车充电系统结合，通过引入风、光新能源构建以分布式电源发电形式的电动汽车充电站，其日间发电可以有效供给站内电动汽车充电，实现能源就地消纳，这种间接降低碳排放的方式，也是未来值得推广地实现节能减排的有效手段。

然而，尽管电动汽车是以电能作为动力，但来自电网的电能主要还是靠化石燃料发电，传统的燃料汽车相比，间接碳排放量并不低，依然无法改变对传统燃料依赖的现状。为响应清洁电能的环保理念，提升电动汽车产业的市场竞争力，推进建设分布式、低碳化、智能化的电动汽车充电站对于实现社会可持续发展具有重要作用。

本发明设计了一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法，以提高充电站的优化运行能力，实现电动汽车与分布式能源联合参与需求侧响应和电网辅助服务的聚合管理。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法及系统，构建风光储年综合投资成本和风光能源出力占比的多目标优化配置模型，充分利用风光和负荷的互补特性，有效降低充电站运行成本。

为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：

第一方面，本发明提供了一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法，包括以下过程：

基于电动汽车及分布式能源与电网协同一体化模型获取风光储的发电信息；

获取电动汽车充电负荷需求；

根据风光储的发电信息以及电动汽车充电负荷需求，结合充电站多能互补优化配置模型，计算获得风光储的数量配置方案；所述充电站多能互补优化配置模型包括两个目标和约束条件；

所述目标包括经济性目标和新能源出力占比目标。

进一步的，所述充电站多能互补优化配置模型包括经济性目标函数和新能源出力占比目标函数；

所述经济性目标函数表述如下：

F₁＝minC_Σ＝min(C_deploy+C_Grid)