[发明专利]新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱

说明书

本发明公开了新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，包括箱体和用于箱体盖合密封的盖板，所述箱体安装在汽车悬架上，且该悬架上设置有用于连接齿轮箱和轮边驱动电机的驱动轴，此新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，通过设置的套环及导板，使得在齿轮箱持续工作过程中带动套环旋转，并在旋转时将润滑油装入导轨内，并利用套环转动过程中的离心力将其从导流槽甩出，并均匀甩至主驱齿轮侧边位置，以有效的保证了主驱齿轮位于润滑油外侧部位的润滑，进而有效提高其使用寿命，保证新能源汽车长时间持续稳定的驾乘使用。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，包括混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）共四大类型。

现有技术中，大部分新能源汽车驱动系统的结构都是由中央电机通过传动轴连接一个传统的后桥，但这样的方式传动效率差，系统构成复杂，因而，轮边电机驱动桥结构成为目前国内外研究的一个重要方向。

所谓轮边驱动又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，目前，这类轮边驱动汽车的驱动形式一般有前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动共计五种驱动形式，而所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式，这种轮边驱动系统的驱动桥一般包括驱动电机、减速器机构、轮毂等部件，且每个轮边驱动都需有一个齿轮箱，代替了发动机、离合器、变速箱、传动轴、差速器、轮毂总成等部件，简化了整体机构，其全部车轮都是驱动轮，充分利用了汽车的全部附着质量，使得汽车具有较大的驱动力，并且具备克服障碍、防止打滑的能力，提高了传动效率。

而齿轮箱作为轮边驱动系统中不可或缺组成部分，其工作时齿轮间转速高、摩擦力大，若不进行任何处理的话，其齿轮表面会迅速升温，以致于出现金属烧蚀的情况，进而导致损坏齿轮甚至导致变速箱报废的问题，因而在齿轮箱的实际使用过程中，必须对其进行密封处理，并在其内部添加润滑油，以减少振动及齿轮间的冲击作用力，降低齿轮及其它运动部件的磨损，延长齿轮寿命，且降低摩擦，减少功率损失，并有效防止腐蚀和生锈，同时有效分散热量，对齿轮箱进行有效降温。

然而，由于齿轮箱里的齿轮在运转过程中要产生热量，润滑油受热后会膨胀，若将齿轮箱内注满润滑油，则润滑油会泛溢到齿轮箱外面，不仅浪费润滑油，而且会弄脏周围环境，因而其齿轮箱内润滑油都是不注满的，这种情况下就导致其最上方的齿轮往往是仅有底部的一部分浸没在润滑油内，在齿轮箱的持续工作过程中，利用齿轮外侧边的凹凸部位带动润滑油飞溅，并飞溅在齿轮箱顶部内壁上，然后落下落到齿轮位于润滑油外的位置上进行润滑，但其量少，且自然下落过程中分布不均匀，使其润滑效果不佳，影响其使用寿命，为此，我们提出新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，包括箱体和用于箱体盖合密封的盖板，所述箱体安装在汽车悬架上，且该悬架上设置有用于连接齿轮箱和轮边驱动电机的驱动轴，所述驱动轴延伸至箱体内，所述驱动轴位于箱体内的部分安装有主驱齿轮，在所述箱体内设置有传动轴，所述传动轴上设置有副驱齿轮，且在所述箱体内位于主驱齿轮和副驱齿轮之间的位置设置有转轴，所述转轴上设置有用于连接主驱齿轮和副驱齿轮的减速齿轮，并所述盖板上设置有与传动轴对接并用于轮毂安装的对接座；