[发明专利]一种新能源汽车制动器

权利要求书

1.一种新能源汽车制动器，包括制动钳（1）、制动衬块（11）和摩擦片（12）及配套设置有的制动盘（13），其特征在于，还包括：

监测顶块（2），所述制动衬块（11）上设置有定位通槽（21），所述监测顶块（2）贯穿定位通槽（21），且其与定位通槽（21）内壁滑动连接，并在所述监测顶块（2）位于制动衬块（11）内的一端外侧设置有侧板一（22），所述侧板一（22）与制动衬块（11）表面相抵，以限制所述监测顶块（2）在制动衬块（11）上的位置，并在制动衬块（11）制动移位时带动其与制动盘（13）接触相抵；

双向连接件（3），所述双向连接件（3）设置于监测顶块（2）和制动钳（1）之间，在所述监测顶块（2）移动时驱使其弹性拉伸，并对其拉伸位置进行自锁，在所述制动衬块（11）复位后，该双向连接件（3）顶动监测顶块（2）与制动盘（13）持续接触挤压，并利用摩擦力驱使所述监测顶块（2）跟随制动盘（13）转动移位；

复位件（4），所述复位件（4）设置在制动钳（1）上，并与双向连接件（3）持续接触相抵，且在所述监测顶块（2）带动双向连接件（3）持续转动过程中，该复位件（4）触动解锁双向连接件（3）拉伸位置的自锁；

接触开关（5），所述接触开关（5）设置在双向连接件（3）上，在监测顶块（2）远离双向连接件（3）时触发信号，并在所述监测顶块（2）复位与其重新接触时触发二次信号，表明制动良好；

所述定位通槽（21）是以制动盘（13）中心为圆形的弧形槽结构，以驱使所述监测顶块（2）与制动盘（13）同心旋转，避免其旋转时与制动盘（13）相对移位，所述制动钳（1）上开设有与定位通槽（21）相对应的辅助通槽（31）；

所述双向连接件（3）包括位于制动钳（1）外侧的U型框架（32），该U型框架（32）穿过辅助通槽（31），且其与辅助通槽（31）内壁滑动连接，并在所述U型框架（32）内设置有弹性件一（6），所述监测顶块（2）与弹性件一（6）连接，且所述U型框架（32）位于制动钳（1）外一端的侧边位置设置有侧板二（33），所述侧板二（33）与制动钳（1）外表面接触相抵，以配合所述侧板一（22）将监测顶块（2）和U型框架（32）装夹在所述制动钳（1）及制动衬块（11）上，使所述U型框架（32）跟随监测顶块（2）旋转，并利用所述弹性件一（6）为监测顶块（2）提供弹性拉伸能力；

还包括有弹性件二（7），所述弹性件二（7）设置在所述辅助通槽（31）内，并与U型框架（32）连接，以在所述U型框架（32）转动时为其提供弹性偏转能力；

还包括锁止机构（8），所述锁止机构（8）安装在U型框架（32）上，并与监测顶块（2）连接，在所述监测顶块（2）拉伸时同步伸缩，并对其自身伸缩状态进行自动锁止，以在刹车后松开摩擦片（12）时保证监测顶块（2）持续与制动盘（13）接触。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于：所述监测顶块（2）与摩擦片（12）采用相同材质支撑，以模拟摩擦片（12）损耗并提供机械监测。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于：所述弹性件一（6）包括有伸缩杆（61），所述伸缩杆（61）两端分别与U型框架（32）和监测顶块（2）连接，并在其外侧套设有弹簧一（62），所述弹簧一（62）两端同样与U型框架（32）和监测顶块（2）连接，在监测顶块（2）移动时拉伸弹簧一（62）伸长。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于：所述弹性件二（7）包括有弹簧二（71），所述弹簧二（71）设置有两个，两个所述弹簧二（71）分别位于U型框架（32）两侧，且其两端分别与U型框架（32）和辅助通槽（31）内壁连接，在所述U型框架（32）任意方向转动时，一个所述弹簧二（71）拉伸，且另一个所述弹簧二（71）收缩，以使所述U型框架（32）弹性偏转。