[发明专利]一种新能源汽车制动器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车制动器，包括制动钳、制动衬块和摩擦片及配套设置有的制动盘，还包括监测顶块，所述制动衬块上设置有定位通槽，所述监测顶块贯穿定位通槽，且其与定位通槽内壁滑动连接，此新能源汽车制动器，区别于现有技术，在使用过程中，可将监测顶块与摩擦片一起与制动盘接触，以利用监测顶块模拟摩擦片损耗，且监测顶块与制动盘持续接触，以利用监测顶块跟随制动盘移动的移动状态，进而模拟监测顶块的损耗状态，并通过接触开关在监测顶块移动后复位时触发信号，从而自动的对新能源汽车制动器摩擦片的磨损情况进行机械式监测，在刹车制动不足时提醒车主提前更换，有效降低行车安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车制动器技术领域，具体为一种新能源汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的装置，是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

然而，在日常使用过程中，制动器用刹车片往往会随着持续的刹车而持续磨损，最终会影响汽车的稳定刹车，存在安全隐患，而一般情况下，对于刹车片基本上是通过看厚度、听声音和感力度这三种方式来把握是否需要更换，但这种方式需要车主有极强的敏感度，且受主观意识影响，而车主为了节省成本，一般情况下都是能用则用，往往在辨识时易判断能够继续使用，进而导致存在极大的安全隐患，为此，我们提出一种新能源汽车制动器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车制动器，包括制动钳、制动衬块和摩擦片及配套设置有的制动盘，还包括：

监测顶块，所述制动衬块上设置有定位通槽，所述监测顶块贯穿定位通槽，且其与定位通槽内壁滑动连接，并在所述监测顶块位于制动衬块内的一端外侧设置有侧板一，所述侧板一与制动衬块表面相抵，以限制所述监测顶块在制动衬块上的位置，并在制动衬块制动移位时带动其与制动盘接触相抵；

双向连接件，所述双向连接件设置于监测顶块和制动钳之间，在所述监测顶块移动时驱使其弹性拉伸，并对其拉伸位置进行自锁，在所述制动衬块复位后，该双向连接件顶动监测顶块与制动盘持续接触挤压，并利用摩擦力驱使所述监测顶块跟随制动盘转动移位；

复位件，所述复位件设置在制动钳上，并与双向连接件持续接触相抵，且在所述监测顶块带动双向连接件持续转动过程中，该复位件触动解锁双向连接件拉伸位置的自锁；

接触开关，所述接触开关设置在双向连接件上，在监测顶块远离双向连接件时触发信号，并在所述监测顶块复位与其重新接触时触发二次信号，表明制动良好。

作为优选，所述监测顶块与摩擦片采用相同材质支撑，以模拟摩擦片损耗并提供机械监测。

作为优选，所述定位通槽是以制动盘中心为圆形的弧形槽结构，以驱使所述监测顶块与制动盘同心旋转，避免其旋转时与制动盘相对移位。

作为优选，所述制动钳上开设有与定位通槽相对应的辅助通槽；

所述双向连接件包括位于制动钳外侧的U型框架，该U型框架穿过辅助通槽，且其与辅助通槽内壁滑动连接，并在所述U型框架内设置有弹性件一，所述监测顶块与弹性件一连接，且所述U型框架位于制动钳外一端的侧边位置设置有侧板二，所述侧板二与制动钳外表面接触相抵，以配合所述侧板一将监测顶块和U型框架装夹在所述制动钳及制动衬块上，使所述U型框架跟随监测顶块旋转，并利用所述弹性件一为监测顶块提供弹性拉伸能力；

还包括有弹性件二，所述弹性件二设置在所述辅助通槽内，并与U型框架连接，以在所述U型框架转动时为其提供弹性偏转能力；