[发明专利]用于诊断曲轴箱通风系统的一部分的方法

说明书

公开了用于诊断曲轴箱通风系统的一部分的方法。具体地，本发明涉及一种用于诊断可在不同发动机运行条件下操作的发动机的曲轴箱通风系统的一部分的方法，该系统包括电动曲轴箱通风eCCV分离器。该方法包括：‑通过将eCCV分离器的当前功耗指示值与参考值进行比较来确定eCCV分离器的比较功耗；‑确定比较功耗是否达到预设标准；以及‑响应于确定比较功耗达到预设标准来诊断系统中的故障。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断可在不同发动机运行条件下操作的发动机的曲轴箱通风系统的一部分的方法。本发明进一步涉及一种控制装置、一种曲轴箱通风系统和一种车辆。本发明适用于车辆，特别是重型车辆，诸如卡车。然而，虽然本发明将主要关于卡车进行描述，但是曲轴箱通风系统当然也适用于其它类型的车辆(诸如小汽车、工业建筑机械、轮式装载机)、船舶应用(诸如船只和舰船)等。本发明也适用于固定式工业发动机。

背景技术

车辆的发动机系统可以包括内燃机和相关设备。多年来，对发动机系统的需求一直在稳步增长，发动机系统也在不断发展以满足市场的各种需求。减少排气、提高发动机效率，即降低燃料消耗和改善操作是作为选择发动机系统时的重要方面的一些标准。此外，在卡车领域，有适用的法律指令，例如，确定了可允许的最大排气污染物量。又进一步，车辆总成本的降低很重要，并且由于发动机系统构成总成本的相对大的部分，所以自然也降低了发动机系统组件的成本和/或减少了发动机系统中的组件数量。

在内燃机操作期间，气体燃料通常在燃烧室中燃烧，引起活塞在气缸内往复移动，往复运动被传递给凸轮轴的旋转运动，之后传递给车辆的推进装置的运动。在气体燃料于燃烧室中燃烧期间，气体通常泄漏通过被布置成将活塞密封到气缸的活塞环，并流出到发动机的曲轴箱。这种气体被称为窜气或窜气气体。窜气气体含有杂质，例如油滴，优选地在释放到大气中或返回燃烧室之前进行清洁。为了清洁窜气气体，发动机系统通常配备有包括分离器的曲轴箱通风系统。

分离器通常被配置成通过使用由分离器的旋转构件引起的离心力分离油滴(和颗粒)来清洁窜气气体。例如，分离器的旋转构件可以是圆盘，油滴(和颗粒)在圆盘上聚结形成更大的簇，由于离心力，这些簇向圆盘的外边缘移动，在外边缘处，油滴(和颗粒)被排放到分离器壳体的内壁上。被分离的油可以例如返回发动机或发动机油底壳(发动机的油盘)，而经清洁后的气体可以返回发动机的燃烧室，或释放到大气中。

曲轴箱通风系统可能会出现故障，并且分布在系统中的外部传感器(例如，压力传感器或速度传感器)可以被布置和配置成检测此类故障。然而，传感器可能会出现内部故障，和/或可能以不正确的方式安装，导致故障检测不当(例如，在没有故障时指示系统中出现故障，或在系统中实际出现故障时未检测到故障)。因而，本行业需要一种用于诊断曲轴箱通风系统的改进方法。

发明内容

本发明的目标在于至少部分地减轻上文关于已知曲轴箱通风系统讨论的缺点，并改进诊断曲轴箱通风系统的一部分的操作。

根据本发明的至少第一方面，提供了一种用于诊断可在不同发动机运行条件下操作的发动机的曲轴箱通风系统的一部分的方法，该系统包括电动曲轴箱通风eCCV分离器。该方法包括：

-通过将eCCV分离器的当前功耗指示值与参考值进行比较来确定eCCV分离器的比较功耗；

-确定比较功耗是否达到预设标准；以及

-响应于确定比较功耗达到预设标准来诊断系统中的故障。

由此，可以基于eCCV分离器的功耗来检测、确定或诊断曲轴箱通风系统的一部分中的故障。因而，可以省略测量例如系统中的气体流量或气体压力的单独传感器，至少为了诊断系统中的故障可以省略。

通常，基于当前功耗与相同发动机运行条件的预期或目标功耗的偏差来诊断故障。