[发明专利]一种装于整车的水介质液力缓速器

说明书

本发明涉及缓速器技术领域，特别地，涉及一种装于整车的水介质液力缓速器，包括缓速器本体以及开设于缓速器本体内的工作腔，缓速器本体内设有位于工作腔下方的储液箱，储液箱内填充有防冻液，缓速器本体内开设有将工作腔与储液箱连通的输送通道，缓速器本体上设有与储液箱连通的比例阀，比例阀连接有气压源，缓速器本体的顶部固定设有恒压箱，恒压箱的内腔中盛放有防冻液，工作腔的顶部设有延伸至恒压箱内部防冻液内的输气管，输气管的下端连接有延伸至工作腔内部的温度压力安全阀，恒压箱与储液箱之间连通设有回流管，回流管的一端延伸至恒压箱内部的防冻液内，本发明对水蒸气进行回收，维持防冻液中乙二醇浓度的稳定。

技术领域

本发明涉及缓速器技术领域，特别地，涉及一种装于整车的水介质液力缓速器。

背景技术

液力缓速器通过液力装置降低车辆的行驶速度，一般由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成，缓速器本体结构中，转子和定子共同组成工作腔，当液力缓速器工作时，电子控制系统控制比例阀向工作液施加气压使工作液充入工作腔，转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，进而限制车辆的行驶速度。

液力缓速器分为油介质缓速器、水介质缓速器，随着缓速器的更新换代，水介质缓速器更受大众的欢迎。水介质液力缓速器利用防冻液替代油介质，将防冻液直接与发动机的冷却系统进行关联，提高了防冻液的散热效率，降低了设备的成本。

现有的水介质液力缓速器采用的防冻液成分大多含有乙二醇，乙二醇溶液作为防冻液使用，同样也具有很强的腐蚀性。乙二醇在使用的过程中与空气接触容易产生气泡，气泡在溃灭的过程中产生的微射流或冲击波对设备产生损伤--穴蚀，穴蚀现象开始是变色，表面局部呈灰白色，而后逐渐变粗糙，继而出现麻点和针孔，并逐步向深处发展，最后产生散落或形成局部聚集的蜂窝状孔群，严重的穿孔可穿透设备。乙二醇不易挥发，当防冻液的温度升高时，防冻液中的水蒸发成蒸汽向外散发，造成防冻液中乙二醇的含量变高，防冻液的长时间使用后，造成防冻液的换热效果低，冰点提高，降低了防冻液的散热性能。长时间使用防冻液容易导致溶液中的铁锈杂质含量高，影响缓速器的寿命。传统的水介质液力缓速器，利用比例阀直接将介质压至工作腔内部，同时将工作腔内部的空气向外排出，由于水介质与空气进行接触，即防冻液在工作腔内部进行涡流循环时容易产生气泡，进而对设备造成穴蚀；液力缓速器在工作时，工作腔并非全部充满介质，防冻液温度升高，水分蒸发至大气中，造成防冻液的乙二醇浓度升高，进而会影响防冻液的热交换效率；因此如何设计一种提高水介质液力缓速器使用寿命，维护防冻液热交换效率液力缓速器的成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明目的是提供一种装于整车的水介质液力缓速器，降低防冻液中乙二醇对设备的影响。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种装于整车的水介质液力缓速器，包括缓速器本体以及开设于所述缓速器本体内的工作腔，所述缓速器本体内设有位于工作腔下方的储液箱，所述储液箱内填充有防冻液，所述缓速器本体内开设有将工作腔与储液箱连通的输送通道，所述缓速器本体上设有与储液箱连通的比例阀，所述比例阀连接有气压源，所述缓速器本体的顶部固定设有恒压箱，所述恒压箱的内腔中盛放有防冻液，所述工作腔的顶部设有延伸至恒压箱内部防冻液内的输气管，所述输气管的下端连接有延伸至工作腔内部的温度压力安全阀，所述恒压箱与储液箱之间连通设有回流管，所述回流管的一端延伸至所述恒压箱内部的防冻液内，所述回流管上安装有第三单向阀。

本发明在液力缓速器运转时，将发动机输出的动能转换成水介质即防冻液的内能，防冻液温度升高，进而将防冻液内部的水蒸发成蒸汽，进而造成工作腔内部温度与压力的升高，当其达到温度压力安全阀的设定值时，温度压力控制阀开启，进而将工作腔内部的蒸汽通过输气管输送至恒压箱内部的防冻液内，蒸汽在恒压箱内冷凝，恒压箱内的压力瞬间升高，恒压箱内部的防冻液通过回流管流至储液箱内，重新对储液箱内部的防冻液进行稀释，避免水蒸气的流出造成防冻液中乙二醇的浓度升高，进而减少防冻液的损耗，使防冻液维持在最佳性能范围内。