[发明专利]一种分布式电驱桥系统及车辆

说明书

本发明提供了一种分布式电驱桥系统及汽车，涉及汽车技术领域，解决现有电驱桥系统采用集中驱动形式，无法对左右两侧车轮独立驱动的问题。该分布式电驱桥系统包括车轴和两个驱动组件，所述车轴包括两个半轴，每个所述驱动组件用于驱动相应所述半轴；每个所述驱动组件包括第一电机、第二电机、行星齿轮机构以及与相应所述半轴传动连接的齿轮传动组件，所述第一电机通过所述行星齿轮机构传动连接，所述第二电机与所述齿轮传动组件传动连接；当所述分布式电驱桥系统处在第一传动模式，所述行星齿轮机构与所述齿轮传动组件传动连接。本发明的分布式电驱桥系统用于车辆中。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种分布式电驱桥系统及车辆。

背景技术

变速系统是分布式电驱桥的重要组成部分，其主要任务是通过啮合齿轮传动，将来自驱动电机的动力，通过车桥半轴、轮胎等部件驱动商用车辆或其它运输机械的运动和作业。

目前，商用车的电驱桥基本是集中驱动形式，也即左右两侧车轮无法独立驱动，不能发挥车辆的动力性和灵活性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种分布式电驱桥系统。

本电驱桥驱动方案，将变速器系统设置在驱动桥上，减少传递中间环节，提升效率，降低功率损耗，节能增效；同时，使用电机驱动，由于电机的高效率，大大提升动力总成的效率，更为节能。相较于传统燃油车，本方案的电驱驱动，实现零排放，无污染。

本发明的目的是为了克服现有技术存在的上述问题，提供一种分布式电驱桥系统，包括车轴和两个驱动组件，所述车轴包括两个半轴，每个所述驱动组件用于驱动相应所述半轴；

每个所述驱动组件包括第一电机、第二电机、行星齿轮机构以及与相应所述半轴传动连接的齿轮传动组件，所述第一电机通过所述行星齿轮机构传动连接，所述第二电机与所述齿轮传动组件传动连接；

当所述分布式电驱桥系统处在第一传动模式，所述行星齿轮机构与所述齿轮传动组件传动连接。

根据本发明的至少一个实施方式，所述第一电机的输出轴与所述行星齿轮机构的中心轴为同一轴。

根据本发明的至少一个实施方式，每个所述驱动组件包括滑套换挡机构，所述滑套换挡机构滑动套设在所述第二电机的输出轴上；

当所述分布式电驱桥系统处在第一传动模式，所述滑套换挡机构与所述行星齿轮机构传动连接；

当所述分布式电驱桥系统处在第二传动模式，所述行星齿轮机构的动力输出端与所述滑套换挡机构传动断开。

根据本发明的至少一个实施方式，当所述分布式电驱桥系统处在第一传动模式，所述滑套换挡机构与所述行星齿轮机构的中心轴传动连接，所述第一电机与相应所述半轴的传动速比为2.45～8.5；或，

当所述分布式电驱桥系统处在第一传动模式，所述滑套换挡机构与所述行星齿轮机构的行星架传动连接，所述第一电机与相应所述半轴的传动速比为8.5～75.5。

根据本发明的至少一个实施方式，所述滑套换挡机构包括滑套以及换挡拨叉，所述换挡拨叉用于在所述第一传动模式驱动所述滑套与所述行星齿轮机构传动连接，在所述第二传动模式驱动所述滑套与所述行星齿轮机构传动断开。

根据本发明的至少一个实施方式，所述滑套的内壁具有内齿，所述滑套的外壁具有外齿；

所述行星齿轮机构的中心轴外表面具有外齿，用于与所述滑套的内齿啮合，所述中心轴的外齿与所述滑套的内齿的接合面均设有相同的锥角；以及

所述行星齿轮机构的行星架内表面具有内齿，用于与所述滑套的外齿啮合，所述行星架的内齿与所述滑套的外齿的接合面均设有相同的锥角。