[发明专利]一种客车启动系统控制电路及控制方法

权利要求书

1.一种客车启动系统控制电路，包括一键启动主机、一键启动按钮、应急电源开关、应急启动开关以及CAN总线模块，其特征在于，所述一键启动主机根据车辆当前状态处理一键启动按钮的信号并发出相应的控制指令，控制总火继电器、点火继电器、驻车开关以及刹车开关接通，同时一键启动主机通过前启动信号输出端给CAN总线模块发送启动信号指令；CAN总线模块根据启动信号指令判断车辆启动机主电源和启动机励磁开关的接通状态，当启动机主电源和励磁开关信号同时有效时，车辆完成启动；

所述应急电源开关分别与总火继电器、点火继电器以及一键启动主机连接，所述应急启动开关分别与启动机主电源继电器、启动机励磁开关继电器以及CAN总线模块连接；当一键启动按钮、一键启动主机及CAN总线模块中的一个或多个部件出现故障时，接通应急电源开关以及应急启动开关完成车辆启动；

执行如下控制方法：车辆启动包括正常启动模式、后启动模式以及应急启动模式；

所述正常启动模式为通过获取一键启动按钮的信号接通总火继电器和点火继电器；当车辆的状态达到预设条件时，输出前启动信号给CAN总线模块，启动车辆，包括：

获取一键启动按钮的信号，同时判断驻车开关是否接通、刹车开关是否接通，满足条件后，通过前启动信号输出端向CAN总线模块持续输出前启动信号，当接收到启动反馈信号后或一定时间内未接收到启动反馈信号停止输出；

所述后启动模式为通过获取一键启动按钮的信号接通总火继电器和点火继电器；CAN总线模块接收后启动开关信号后，判断车辆状态达到预设条件时，启动车辆；

所述应急启动模式为通过获取应急电源开关和应急启动开关的信号，接通总火继电器、点火继电器、启动机主电源继电器以及励磁开关继电器，启动车辆。

2.如权利要求1所述的一种客车启动系统控制电路，其特征在于，所述一键启动主机通过总火继电器控制输出端与总火继电器连接，控制总火继电器接通或断开车辆的总火电源；所述一键启动主机通过点火继电器控制输出端与点火继电器连接，控制点火继电器断开或接通车辆的点火电源。

3.如权利要求1所述的一种客车启动系统控制电路，其特征在于，所述一键启动主机通过前启动信号输出端向CAN总线模块输出前启动信号，所述CAN总线模块通过启动机主电源控制输出端控制启动机主电源继电器；所述CAN总线模块通过启动机励磁开关控制输出端控制启动机励磁开关继电器；

所述CAN总线模块通过启动反馈信号输入端向一键启动主机发送启动反馈信号。

4.如权利要求1所述的一种客车启动系统控制电路，其特征在于，所述总火继电器通过机械断电开关与蓄电池连接；所述点火继电器通过应急启动开关分别与启动机主电源继电器和启动机励磁开关继电器连接；

所述启动机主电源继电器与启动机连接，用于断开或接通启动机的供电电源；

所述启动机励磁开关继电器与启动机连接，用于断开或接通启动机的励磁电源。

5.如权利要求4所述的一种客车启动系统控制电路，其特征在于，所述CAN总线模块还分别连接有空挡开关、后仓门开关以及后启动开关；所述空挡开关的用于断开或接通空挡信号；所述后仓门开关用于断开或接通后舱门开关信号；

所述一键启动主机还分别连接有驻车开关和刹车开关，所诉驻车开关用于断开或接通驻车信号；所述刹车开关用于断开或接通刹车信号。

6.如权利要求1所述的一种客车启动系统控制电路，其特征在于，所述当车辆的状态达到预设条件时，输出前启动信号给CAN总线模块，启动车辆，还包括：

CAN总线模块收到前启动信号后，同时判断后舱门开关信号是否接通、空档开关是否接通、发动机转速是否小于设定阈值，满足条件后，CAN总线模块通过启动机主电源控制输出端向启动机主电源继电器持续输出启动信号，经过设定的时间后通过启动机励磁开关控制输出端向启动机励磁开关持续输出启动信号，直至输出条件不满足时停止输出；停止输出时，启动机励磁开关控制输出端先停止输出，经过设定的时间后启动机主电源控制输出端再停止输出；

启动机主电源和励磁开关信号同时有效时，车辆完成启动。