[发明专利]一种新能源汽车间隙可自动调整的离合器

说明书

本发明涉及新能源汽车离合器的技术领域，且公开了一种新能源汽车间隙可自动调整的离合器，包括飞轮，所述飞轮的左侧设置有外壳，所述外壳的内部转动连接有摩擦片，所述摩擦片的左侧设置有压板，所述外壳的内部转动连接有动力输出轴，所述动力输出轴延伸至外壳的左侧的外部。该新能源汽车间隙可自动调整的离合器，通过连接杆在液压筒的内部滑动，可以不断的为液压筒提供压力，在压力一定时，液压筒可以控制液压装置运动，液压装置得到的压力值一定时，会推动接触杆运动，然后保持这个状态，直到下次压力值达到另一个高度时，再推动接触杆向右运动，从而可以实现了随着摩擦片不断的磨损，离合器自动调整间隙的效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车离合器的技术领域，具体为一种新能源汽车间隙可自动调整的离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在新能源汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合。

但是在目前新能源汽车中的离合器频繁使用时，离合器的摩擦片和飞轮之间会产生磨损，导致摩擦片与飞轮之间的间隙就会变大，踩踏压盘的力就会变大，所以在使用过程中就会非常费力。

所以针对这些问题，我们需要一种新能源汽车间隙可自动调整的离合器来解决。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车间隙可自动调整的离合器，具备可自动调整离合器间隙，方便离合器使用等优点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车间隙可自动调整的离合器，包括飞轮，所述飞轮的左侧设置有外壳，所述外壳的内部转动连接有摩擦片，所述摩擦片的左侧设置有压板，所述外壳的内部转动连接有动力输出轴，所述动力输出轴延伸至外壳的左侧的外部，所述外壳的上下两侧均设置有蓄力机构；

所述蓄力机构包括固定安装在外壳内部上下两端的固定框，所述固定框的内部转动连接有转动轮，所述转动轮的偏心处铰接有偏心杆，所述固定框在远离转动轮的一侧滑动连接有滑动杆，所述固定框的右侧固定安装有液压筒，所述滑动杆与液压筒之间连接有连接杆，所述压板内部的上下两侧均设置有接触机构；

所述接触机构包括与液压筒连接的液压装置，所述液压装置的右侧设置有推动杆，所述推动杆的右侧设置有与压板内部滑动连接的接触杆，所述接触杆每次向有滑动时与摩擦片接触。

优选的，所述飞轮在外壳的右侧转动，飞轮的左侧固定安装有接触片，所述摩擦片与接触片接触连接，在使用时，通过驾驶员踩踏踏板，踏板配合钩杆的作用，带动橡胶弹簧片中间向右凹陷，两侧向外扩张，可以带动压板向左侧运动，压板会带动摩擦片向左侧运动与飞轮分离，从而摩擦片会停止与飞轮一起转动，起到了使动力失效的效果，每次压板被踩下和释放过程中，都会在外壳的内部左右运动，配合齿板的作用，带动转动轮在固定框的内部转动，在踏板被踩下时，压板向左侧运动，相反，在踏板松开时，压板会向右运动恢复原状，此时如果摩擦片摩擦受损，摩擦片与飞轮之间的距离就会增加，就需要踩踏踏板的力度变大，这样才可以让摩擦片与飞轮接触，所以此时，齿板向右运动的距离就会变大，从而每次‘离’和‘合’的过程中，带动转动轮转动的圈数就会变多，从而配合滑动杆和连接杆的作用，对液压筒补充的压力就会增加，在液压筒中的压力值一定时，就会配合液压装置控制推动杆推动接触杆向右侧运动，此时压板与摩擦片之间的间隔就会变小，从而踩下踏板的距离就会变小，从而实现了自动调整离合器的效果。

优选的，所述压板的上下两端均固定安装有与转动轮啮合连接的齿板，所述齿板的长度与转动轮的周长相等，周长相同的设计，可以更好的通过齿板移动的距离，来控制转动轮转动的圈数。