[发明专利]一种具有压力维持功能的非增压液压油箱组件有效
申请号: | 202111382126.6 | 申请日: | 2021-11-19 |
公开(公告)号: | CN114109933B | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
发明(设计)人: | 谭伦;张学雷;王也;刘瑞杰;张欣;杨忠 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
主分类号: | F15B1/26 | 分类号: | F15B1/26;F15B13/02;F15B21/041 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 卫媛媛 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 压力 维持 功能 增压 液压 油箱 组件 | ||
1.一种具有压力维持功能的非增压液压油箱组件,其特征在于,非增压液压油箱组件包括油箱壳体和隔离组件,所述隔离组件安装在油箱壳体的顶部,所述隔离组件包括:背紧螺母,下部壳体,第一活门阀芯,密封圈,第一活门弹簧,密封圈,第二活门密封圈,堵盖,上部壳体,第二活门弹簧,第二活门阀芯,第一活门密封圈,第三活门阀座,第三活门弹簧,通气滤网,第三活门阀芯,第三活门密封圈,其中:
第一活门阀芯、第一活门弹簧和第一活门密封圈组成了第一活门,第一活门安装在下部壳体上,通过背紧螺母调整第一活门弹簧的预压缩量,并对第一活门阀芯进行限位;第二活门阀芯、第二活门弹簧和第二活门密封圈组成了第二活门,第二活门阀芯端压紧第一活门阀芯,第二活门弹簧端由上部壳体固定,下部壳体对第二活门阀芯进行限位;第二活门阀芯与上部壳体之间通过第二活门密封圈密封,第二活门阀芯与第一活门阀芯之间通过第一活门密封圈密封,上部壳体通过螺纹与下部壳体连接;第三活门阀芯、第三活门弹簧、第三活门阀座和第三活门密封圈组成了第三活门;第三活门安装在第一活门阀芯内部,第三活门阀座通过螺纹连接在第一活门阀芯上,并且可调节第三活门弹簧的预压缩量。
2.根据权利要求1所述的非增压液压油箱组件,其特征在于,所述非增压液压油箱组件还包括地面自封活门、回油滤组件、取样阀、安全阀、压力传感器、压力开关、压力油滤、地面自封活门单向阀、低油位开关及温度开关,其中:隔离组件和低油位开关通过螺钉安装在油箱顶部,回油滤组件通过螺纹连接在油箱顶部;地面自封活门、回油滤组件、取样阀、安全阀、压力传感器、压力开关、压力油滤、地面自封活门、单向阀及温度开关通过螺纹安装在油箱壳体的底部。
3.根据权利要求1所述的非增压液压油箱组件,其特征在于,所述第一活门阀芯、第一活门弹簧和第一活门密封圈组成第一活门,第一活门弹簧同轴安装在第一活门阀芯的端面上,第一活门阀芯上设置有密封槽用于安装第一活门密封圈。
4.根据权利要求1所述的非增压液压油箱组件,其特征在于,具体的,第二活门阀芯、第二活门弹簧和第二活门密封圈组成了第二活门,第二活门弹簧同轴安装在第二活门阀芯的端面上,第二活门阀芯上设置有密封槽用于安装第二活门密封圈。
5.根据权利要求1所述的非增压液压油箱组件,其特征在于,具体的,第三活门阀芯、第三活门弹簧、第三活门阀座和第三活门密封圈组成了第三活门,第三活门同轴安装在第一活门阀芯上,第三活门阀座通过螺纹安装在第一活门阀芯上,第三活门弹簧两端分别安装在第三活门阀座和第三活门阀芯的端面上,第三活门阀芯上设置有密封槽用于安装第三活门密封圈。
6.根据权利要求1所述的非增压液压油箱组件,其特征在于,当油箱内部气压低于外部大气压,且压差达到设计值时,油箱内外气压差推动第一活门阀芯压缩第一活门弹簧,第一活门阀芯与第二活门阀芯形成间隙,外部空气通过间隙、通气滤网进入对油箱内部,对油箱进行补压,随后第一活门阀芯关闭,油箱再次与外部大气隔离。
7.根据权利要求1所述的非增压液压油箱组件,其特征在于,当油箱内部气压高于外部大气压,且压差达到设计值时,油箱内外气压差推动第二活门阀芯压缩第二活门弹簧,第一活门阀芯与第二活门阀芯形成间隙,油箱内部空气通过通气滤网、第一活门阀芯与第二活门阀芯之间的间隙释放到外部,随后第二活门阀芯关闭,油箱再次与外部大气隔离。
8.根据权利要求1所述的非增压液压油箱组件,其特征在于,当通气滤网堵塞或第二活门卡滞,且油箱内部压力过高时,油箱内部压力推动第三活门阀芯压缩第三活门弹簧,对油箱内部进行泄压,油箱内部压力降低后,第三活门弹簧推动第三活门阀芯关闭;油箱再次与外部大气隔离。
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