[发明专利]一种可变出口涵道系统

说明书

本发明提供一种可变出口涵道系统，涵道出口(6)包括：涵道壁接口(61)、弹性唇口(62)、出口安装环(63)、支撑弹簧(64)、可变唇口支架(65)、驱动杆(66)和驱动座(67)；涵道壁接口(61)、弹性唇口(62)和出口安装环(63)均为环形，按从上至下的顺序依次连接；支撑弹簧(64)呈喇叭口状，沿支撑弹簧(64)的圆周方向设置有多根可变唇口支架(65)；各可变唇口支架(65)的分别通过一根驱动杆(66)和驱动座(67)连接，驱动座(67)驱动驱动杆(66)以带动可变唇口支架(65)运动，从而改变弹性唇口(62)的直径和外形。涵道出口口径可变，可提高涵道系统的环境友好性，可在前飞时提高飞行效率。

技术领域

本发明属于航空技术领域，具体涉及一种可变出口涵道系统。

背景技术

旋翼系统通过自身的旋转产生升力，为飞行器提供可垂直起降的升力和推进力，但由于旋转的旋翼对周围人员和环境存在伤害威胁，故出现了有涵道保护的旋翼系统，即涵道系统，涵道在涵道系统中不仅起到保护作用，同时也能提供额外的升力，可提高飞行效率，可相应的减小尺寸，减小旋翼重量。

但是，重量轻的小尺寸涵道系统所产生的下洗气流大，对环境影响较大，如扬尘效果更明显等，若直接选用大尺寸的旋翼系统和涵道，虽然对环境友好，但是又存在重量增加大，导致飞行器自身重量过大的问题。

发明内容

本发明提供一种可变出口涵道系统，解决现有涵道过大则导致直升机自身重量过大，以及过小则导致对环境影响较大的问题。

本发明提供一种可变出口涵道系统，包括：涵道1；涵道1的涵道出口6包括：涵道壁接口61、弹性唇口62、出口安装环63、支撑弹簧64、可变唇口支架65、驱动杆66和驱动座67；

所述涵道壁接口61、所述弹性唇口62和所述出口安装环63均为环形，按从上至下的顺序依次连接，所述涵道壁接口61与涵道1的涵道壁面5过渡连接，所述出口安装环63与涵道1的外壳连接；

所述支撑弹簧64呈喇叭口状，支撑在所述弹性唇口62的内侧，沿所述支撑弹簧64的圆周方向布置有多根可变唇口支架65，所述支撑弹簧64和所述多根可变唇口支架65用于支撑所述弹性唇口62的外形；

所述可变唇口支架65的通过驱动杆66与驱动座67连接，所述驱动座67驱动所述驱动杆66带动所述可变唇口支架65运动，以带动所述支撑弹簧64变形，从而改变所述弹性唇口62的直径和外形。

可选的，所述出口安装环63由可调直径的圆形弹簧圈和弹性材料构成。

可选的，所述出口安装环63与涵道1的外壳的连接部分采用弹性材料。

可选的，涵道出口6直径变大时，可达到原出口直径的1.2倍-2倍。

可选的，所述可变唇口支架65呈长条形，两端分别连接所述涵道壁接口61和所述出口安装环63。

可选的，所述支撑弹簧64的一端连接所述涵道壁接口61，另一端连接所述出口安装环63。

可选的，所述支撑弹簧64和所述可变唇口支架65之间设置有安装接头，用于在所述支撑弹簧64变形时，带动各所述可变唇口支架65随所述支撑弹簧64的喇叭口大小变化而弯曲。

可选的，可变出口的涵道系统还包括：旋翼2和旋翼安装支座3；

所述旋翼2通过旋翼安装支座3安装在涵道1的涵道壁面5上，所述旋翼2通过电机或发动机的动力输出轴驱动旋转。