[发明专利]一种直升机旋翼折叠固定系统

说明书

本发明提供一种直升机旋翼折叠固定系统，包括：鞍型支架(1)、支撑桁架(2)和桨叶锁紧夹头(3)；鞍型支架(1)卡设在直升机尾梁上方，支撑桁架(2)固定设置在鞍型支架(1)的上方，支撑桁架(2)上固定设置有多个桨叶锁紧夹头(3)，分别夹持一个直升机桨叶；鞍型支架(1)包括两个弯折的前接头支架(102)、横向拉杆(106)和两个弯折的后接头支架(108)，前接头支架(102)和后接头支架(108)均分别采用长度可调的横向拉杆(106)连接，前接头支架(102)和后接头支架(108)的底部与尾梁上的尾梁接头(4)采用单双耳结构连接，单双耳结构中的单耳上设置有偏心轴套(103)。易调节、抗翻转、强度高、零部件少。

技术领域

本发明属于直升机旋翼折叠装置设计领域，具体涉及一种直升机旋翼折叠固定系统。

背景技术

直升机因其独特的旋翼构型，能够完成悬停、垂直起降、平飞、侧飞等各种动作，被广泛应用于山地、海洋、沙漠等复杂环境中。但是直升机安装旋翼后会显著增大整个机体的垂直投影面积，在整机运输、贮存时占用较大的空间，难以满足舰船、大型运输机等运载平台的装运要求。因此，工程人员通过重新设计桨榖处的铰链结构，实现了多片桨叶的折叠，有效缩减了直升机的运输、贮存空间。

然而桨叶折叠后仍无法满足装运需求，在装运过程中，受海况、路况和运载方式的限制，直升机不可避免地会发生颠簸和振动，此时桨叶因其悬臂结构会随动发生挥舞、摆振运动，极易损伤桨叶本身及机体结构。

因此，迫切需要一种能够对直升机旋翼折叠后固定的装置或系统，避免其在运输过程中因无法限动造成损伤的情况发生，保证直升机的技战术效能的完整性。

发明内容

本发明提供一种直升机旋翼折叠固定系统，解决现有桨叶装运过程中，受海况、路况和运载方式的限制，直升机不可避免地会发生颠簸和振动，导致桨叶受伤的问题。

本发明提供一种直升机旋翼折叠固定系统，包括：鞍型支架1、支撑桁架2和桨叶锁紧夹头3；

所述鞍型支架1卡设在直升机尾梁上方，所述支撑桁架2固定设置在所述鞍型支架1的上方，所述支撑桁架2上固定设置有多个所述桨叶锁紧夹头3，各所述桨叶锁紧夹头3用于分别夹持一个直升机桨叶；

所述鞍型支架1包括两个弯折的前接头支架102、横向拉杆106和两个弯折的后接头支架108，所述两个弯折的前接头支架102和两个弯折的后接头支架108均分别采用横向拉杆106连接，所述横向拉杆106为长度可调的拉杆，位于直升机尾梁的上方，位于直升机尾梁同侧的前接头支架102和后接头支架108通过横梁连接；

前接头支架102和后接头支架108的底部与尾梁上的尾梁接头4采用单双耳结构连接，单双耳结构中的单耳上设置有偏心轴套103。

可选的，支撑桁架2包括：门型框架、4根斜拉杆201、双向螺套205、三相接头207；

所述门型框架的内部和一侧面分别设置有两根斜拉杆201，所述门型框架的底部设置有三相接头207；

所述门型框架的底部、设置在门型框架的内部的两根斜拉杆201的底部与所述鞍型支架1顶部通过三相接头207采用单双耳结构固定连接；

设置在所述门型框架的侧面的两根斜拉杆201的底部采用单双耳结构固定连接在所述鞍型支架1顶部；

所述门型框架的顶梁上设置有双向螺套205，用于调节顶梁的宽度。

可选的，所述鞍型支架1还包括：脚踏板105；

位于直升机尾梁同侧的前接头支架102和后接头支架108之间还设置有脚踏板105。

可选的，脚踏板105内还连接有多根横梁。

可选的，鞍型支架1和支撑桁架2采用方管组成。