[发明专利]一种双通道换电站

说明书

本发明涉及充电站技术领域，具体公开了一种双通道换电站，该双通道换电站中，第一上集装箱设有第一上避让部，第一下集装箱设有第一下避让部，第一上集装箱堆叠于第一下集装箱的顶部；第一上避让部和第一下避让部形成第一通道。第二上集装箱设有第二上避让部，第二下集装箱设有第二下避让部，第二上集装箱堆叠于第二下集装箱的顶部，第二上避让部和第二下避让部形成第二通道。充电组件用于为待充电池充电。两个机器人均能将电池在第一通道或第二通道内的车辆和充电组件之间转移。上述设置能实现双通道换电站零部件的快速搬运与组装，提高了换电站的组建效率，通过两个机器人进行换电操作，缩短了换电时间，提高了换电效率。

技术领域

本发明涉及充电站技术领域，尤其涉及一种双通道换电站。

背景技术

经过多年的发展，各大重卡车企均已布局不同的产品，无论是从技术上还是可靠性方面，都取得了长足的进步，而且电动重卡超高的经济性，使得矿场、钢厂、港口等场所倾向于采用电动重卡，以降低运营成本。

但是，目前存在的电动重卡里程短，充电成本高、充电时间长等问题，成为阻碍电动重卡发展的瓶颈。

为解决这些问题，目前市场上已经出现吊装式的重卡换电站以及侧向重卡换电模式，换电时间基本控制在6-10分钟，换电站的出现，解决了用户充电时间长的问题，大大的提升了车辆的运营时间，提高了运营效率及收益，但是换电时间依然是影响收益及效率的首要问题；另外，由于换电站设备比较庞大，运输及组装比较麻烦，也是造成换电站大力推广的一个阻力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双通道换电站，以便于运输和组装换电站，且能缩短换电时间。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种双通道换电站，该双通道换电站包括：

第一上集装箱和第一下集装箱，所述第一上集装箱设有第一上避让部，所述第一下集装箱设有第一下避让部，所述第一上集装箱堆叠于所述第一下集装箱的顶部，所述第一上避让部和所述第一下避让部形成第一通道；

第二上集装箱和第二下集装箱，所述第二上集装箱设有第二上避让部，所述第二下集装箱设有第二下避让部，所述第二上集装箱堆叠于所述第二下集装箱的顶部，所述第二上避让部和所述第二下避让部形成第二通道；

充电组件分别设于所述第一上集装箱和/或所述第二上集装箱，所述充电组件用于为待充电池充电；

两个机器人，均能将电池在所述第一通道或所述第二通道内的车辆和所述充电组件之间转移。

优选地，所述双通道换电站还包括补电组件，所述补电组件用于对所述第一通道或所述第二通道内的车辆上的待充电池补电。

优选地，所述充电组件包括电池托架、充电插接板和多个第一弹性件，所述电池托架设于所述第一上集装箱和/或第二上集装箱的底部，多个所述第一弹性件均匀分布于所述电池托架和所述充电插接板之间，所述第一弹性件的一端和所述电池托架连接，另一端和所述充电插接板连接。

优选地，所述机器人包括第一行走组件、第二行走组件、升降组件、抓取组件和锁止组件，所述第一行走组件沿第一方向滑动设于所述第一上集装箱和所述第二上集装箱，所述第二行走组件沿第二方向滑动设于所述第一行走组件，所述升降组件设于所述第二行走组件，所述抓取组件设于所述升降组件的输出端，用于抓取待充电池或满电电池，所述锁止组件用于将所述抓取组件锁止于所述第二行走组件。

优选地，所述锁止组件包括锁定轴和锁支架，所述锁支架设有锁止孔，所述锁定轴和所述锁支架二者中，其一设于所述第二行走组件，另一设于所述抓取组件，所述锁定轴能穿设于所述锁止孔，以使所述抓取组件锁定于所述第二行走组件。

优选地，所述充电组件分为两组，充电机能对两组所述充电组件上的待充电池进行不同模式的充电。