[发明专利]一种用于教练车的辅助刹车系统及控制方法有效
申请号: | 202111384815.0 | 申请日: | 2021-11-22 |
公开(公告)号: | CN113928281B | 公开(公告)日: | 2023-07-18 |
发明(设计)人: | 张磊;徐永峰 | 申请(专利权)人: | 山东万正网络科技有限公司 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12;G09B19/16 |
代理公司: | 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 | 代理人: | 何忠仪 |
地址: | 253000 山东省德州市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 教练车 辅助 刹车 系统 控制 方法 | ||
本发明公开了一种用于教练车的辅助刹车系统及控制方法,该系统应用于教练车,所述系统包括:采集单元,用于获取教练车的行车数据;其中,所述行车数据包括环境数据和车辆数据;控制单元,用于对所述行车数据进行处理,以判断是否达到预设的刹车条件;若达到所述刹车条件,则产生第一刹车信号;动作执行单元,用于根据所述第一刹车信号控制装设于教练车上的执行装置动作,以实现对所述教练车的辅助刹车;其中,所述执行装置通过传动机械连接于所述教练车的刹车踏板;其效果是:将科目二的驾驶培训融入到实际的车辆教学中,在出现异常情况时,能在无教练员的情况下进行紧急制动,进而保证在此过程中的安全性。
技术领域
本发明涉及车辆的辅助教学技术领域,具体涉及一种用于教练车的辅助刹车系统及控制方法。
背景技术
目前,在机动车的驾驶培训过程中,尤其是科目二的教学过程中,都是通过教练对学员进行一对一的教学培训。即使在教学阶段的后期,教练员也始终在车上对学员进行监督指导,一方面增加了相应的人工成本,另一方面,也不利于模拟出真实的开车环境。虽然,现有技术中出现了一些车辆模拟器的训练方案,但这些方案均是通过一些结构设置来进行模拟,脱离了真实的车辆驾驶情景,并未应用于真实的车辆教学中。
因此,如何将科目二的驾驶培训融入到实际的车辆教学中,以及保证在此过程中的安全性,确保在出现异常情况时,能实现如同存在教练员在教练车上进行刹车的技术方案,是当前亟需所解决的问题。
发明内容
为了解决上述问题,本发明的目的是提供一种用于教练车的辅助刹车系统及控制方法,实现将科目二的驾驶培训融入到实际的车辆教学中,并保证在此过程中的安全性。
第一方面:一种用于教练车的辅助刹车系统,该系统应用于教练车,所述系统包括:
采集单元,用于获取教练车的行车数据;其中,所述行车数据包括环境数据和车辆数据;
控制单元,用于对所述行车数据进行处理,以判断是否达到预设的刹车条件;若达到所述刹车条件,则产生第一刹车信号;
动作执行单元,用于根据所述第一刹车信号控制装设于教练车上的执行装置动作,以实现对所述教练车的辅助刹车;其中,所述执行装置通过传动机械连接于所述教练车的刹车踏板。
优选的,所述的一种用于教练车的辅助刹车系统,还包括装设于所述教练车中的上位机,所述上位机用于:
与所述控制单元实现数据交互,对所述教练车进行差分定位,以判断是否产生第二刹车信号,并将所述第二刹车信号传送至所述控制单元,从而驱动所述执行装置动作实现辅助刹车。
优选的,所述控制单元还用于:
在辅助刹车完成后,通过对所述行车数据的获取,以判断是否达到预设的刹车解除条件;若达到所述刹车解除条件,则产生刹车解除信号;
所述动作执行单元,根据所述刹车解除信号控制所述执行装置动作,以解除对所述教练车的辅助刹车。
优选的,所述刹车条件为多个,并对各刹车条件设置不同的优先级,若同时出现两个及以上的刹车条件时,按优先级执行处理。
第二方面:一种控制方法,应用于第一方面所述的一种用于教练车的辅助刹车系统,所述方法包括:
获取教练车的行车数据;其中,所述行车数据包括环境数据和车辆数据;
对所述行车数据进行处理,以判断是否达到预设的刹车条件;若达到所述刹车条件,则产生第一刹车信号;
根据所述第一刹车信号控制装设于教练车上的执行装置动作,以实现对所述教练车的辅助刹车;其中,所述执行装置通过传动机械连接于所述教练车的刹车踏板。
优选的,所述方法还包括:
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