[发明专利]一种轨道交通车辆头灯角度调节机构

说明书

本发明涉及一种轨道交通车辆头灯角度调节机构，包括：调节面板、平行相对的车辆端支撑板和头灯端支撑板，调节面板设置有可转动的调节旋钮，车辆端支撑板和头灯端支撑板分别设置有可转动的相互配合且随动的凹筒和凸杆，所述调节旋钮通过软连接线连接至凹筒，凸杆与头灯的调节螺钉联动。头灯角度调节的方法如下：转动调节面板上的调节旋钮，通过软连接线拧动凹筒转动，带动与头灯调节螺钉联动的凸杆转动，从而实现头灯角度调节。此方案可在头灯点亮的情况下进行调节，人员可在司机室内部一边操作调节面板，一边观察头灯的发光效果，不用拆灯，调节效率高，调节角度准确，同时该结构可与头灯快速分离，若是头灯损坏更换，不影响头灯的更换效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆头灯角度调节机构。

背景技术

轨道交通车辆的头灯安装时，需要使发光中心照射到轨道前方一定距离处，所以安装过程中和安装完成后都可能需要对灯的角度进行调节。

头灯角度调节的基本原理是调节灯具的角度，如图1所示，头灯设置有若干颗调节螺钉1和调节弹簧2，调节其中一个调节螺钉1压缩调节弹簧2即可改变头灯的角度。

现有的轨道交通车辆头灯角度调节方式有两种，一种在头灯背部设置调节接口，从背部使用工具调节螺钉，此种方式往往由于头灯背部区域有司机台或者其它设备，而无操作空间，需拆下头灯再操作，非常不方便；另一种是在灯体内部前方设置调节螺钉，此种方式需要拆下灯罩再进行调节，同样不便。

现有调节方式除了需要拆卸灯体或灯罩外，还不能带电操作，即调节时需要将灯关闭，在车下调节好后将灯装上，点亮看效果，若是灯的发光角度还不满足要求，还需要继续调节，所以费时费力，效率低，效果差，多次拆装还容易对灯具造成损坏。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术中头灯调节方式不便、效率低的缺陷，提供一种轨道交通车辆头灯角度调节机构，机构位于司机室内部易于司机操作的位置，并与头灯配合，方便司机调节头灯角度的同时，可与头灯总成快速结合或者分离，不影响头灯维护时的快速更换。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通车辆头灯角度调节机构，其特征在于包括：调节面板、平行相对的车辆端支撑板和头灯端支撑板，所述调节面板设置有可转动的调节旋钮，车辆端支撑板和头灯端支撑板分别设置有可转动的相互配合且随动的凹筒和凸杆，所述调节旋钮通过软连接线连接至凹筒，凸杆与头灯的调节螺钉联动。

进一步的，头灯端支撑板固定于头灯灯体的背部，车辆端支撑板固定在车体上，调节面板设置于司机室内。

本发明还要求保护一种轨道车辆，其特征在于：包括前述的轨道交通车辆头灯角度调节机构。

前述轨道交通车辆头灯角度调节机构的安装方法，包含以下步骤：

步骤1、将调节旋钮通过轴承安装于调节面板，凹筒通过轴承安装于车辆端支撑板，凸杆通过轴承安装于头灯端支撑板；

步骤2、软连接线的一头与凹筒背部固定，另一头与调节旋钮背部固定，并将车辆端支撑板固定于车体，调节面板固定于司机室；

步骤3、将头灯端支撑板固定于头灯背部，使凸杆与调节螺联动；

步骤4、将头灯沿凸杆的轴向方向装入面罩的法兰接口，使凸杆插入凹筒内。

使用前述轨道交通车辆头灯角度调节机构实现头灯角度调节的方法如下：转动调节面板上的调节旋钮，通过软连接线拧动凹筒转动，带动与头灯调节螺钉联动的凸杆转动，从而实现头灯角度调节。

此方案可在头灯点亮的情况下进行调节，人员可在司机室内部一边操作调节面板，一边观察头灯的发光效果，不用拆灯，调节效率高，调节角度准确，同时该结构可与头灯快速分离，若是头灯损坏更换，不影响头灯的更换效率。

附图说明

图1是头灯角度调节示意图。

图2是本发明头灯角度调节机构示意图。