[发明专利]一种地铁车站运营安全的评价系统及评价方法

说明书

本发明公开了一种地铁车站运营安全的评价系统及评价方法，涉及交通安全技术领域，针对现今乘坐地铁的人数过于庞大，使得地铁运营负担较大，无法合理的疏导客流的问题，分析评价高强度的客流量给地铁隧道造成的沉降现象。通过获取各个地铁站点处安检区域客流数据和候车区域客流数据，以及监控车辆内部保留的客流数据，进行地铁车辆数目和发车时间的调度，实现客流疏散。并获取经过的地铁车辆阻隔激光的数据，根据阻隔数据的变化分析隧道沉降数据，根据隧道沉降数据与对应的地铁车辆内部保留的客流数据，分析地铁车辆安全运营的人员数量，实现地铁车站运营的安全评价。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，特别涉及一种地铁车站运营安全的评价系统及评价方法。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)。

地铁车型是指地铁(城市轨道交通)所用车辆的型号。地铁的构成包括：隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计。

动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式(即动车组列车)。

系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。

车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。

绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，因此，地铁承接的人流量日益剧增。

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还具备如下优点：1.运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7～10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。2.准时，正点率一般比公交高。3.速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

基于此现有的问题，本申请提供了一种地铁车站运营安全的评价系统及评价方法，基于地铁车辆的运载力，通过监控地铁的客流量和地铁隧道受到的影响，综合处理监控信息，实现对地铁运营的安全评价。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁车站运营安全的评价系统及评价方法，基于地铁车辆的运载力，通过监控地铁的客流量和地铁隧道受到的影响，综合处理监控信息，实现对地铁运营的安全评价。

本发明提供了一种地铁车站运营安全的评价系统，包括：

车站客流量监控模块：预设时间间隔，按时间间隔更新获取各个地铁站点处安检区域客流数据和候车区域客流数据，并发送至运营中心，所述候车区域客流数据包括：方向A的客流数据、方向B的客流数据；

车辆客流量监控模块：通过获取上车人员数目和下车人员数目的差值，监控车辆内部保留的客流数据，并发送至运营中心；

隧道沉降监控模块：设置在地铁隧道的侧壁，通过发射和接收激光信号，获取经过的地铁车辆阻隔激光的数据，根据阻隔数据的变化分析隧道沉降数据，并发送至运营中心；

运营中心：获取监控到的车站客流量和车辆客流量，综合车站客流量数据和车辆客流量数据，根据地铁车辆的运载力和地铁车辆的运行时间间隔，进行地铁车辆数目和发车时间的调度，实现客流疏散；根据隧道沉降数据与对应的地铁车辆内部保留的客流数据，分析地铁车辆安全运营的人员数量，实现地铁车站运营的安全评价。