[发明专利]一种城市轨道运营中的安全防护装置以及工作方法

权利要求书

1.一种城市轨道运营中的安全防护装置，其特征在于，包括:

上车平台，具有正面出口通道、第一侧部入口通道和第二侧部入口通道，所述第一侧部入口通道和第二侧部入口通道位于所述正面出口通道的两侧位置，所述上车平台上具有正面滑动轨道、第一侧部滑动轨道和第二侧部滑动轨道，所述第一侧部滑动轨道和第二侧部滑动轨道分别位于所述正面滑动轨道的两侧位置，所述正面滑动轨道与轨道列车的出口正对设置；

防护组件，具有第一折叠板组、第二折叠板组和第一滑动轮，所述第一折叠板组包括相互铰接设置的第一侧部防护板和第一正面防护板，所述第一侧部防护板的底部的第一滑动轮可滑动地设置在所述第一侧部滑动轨道内，所述第一正面防护板的底部的第一滑动轮可滑动地设置在所述正面滑动轨道内；

另外，所述第二折叠板组包括相互铰接设置的第二侧部防护板和第二正面防护板，所述第二侧部防护板的底部的第二滑动轮可滑动地设置在所述第二侧部滑动轨道内，所述第二正面防护板的底部的第二滑动轮可滑动地设置在所述正面滑动轨道内。

2.根据权利要求1所述的城市轨道运营中的安全防护装置，其特征在于，包括:所述正面滑动轨道与所述第一侧部滑动轨道通过第一弧形弯曲连接部连接，所述正面滑动轨道与所述第二侧部滑动轨道通过第二弧形弯曲连接部连接，所述第一侧部防护板通过合页铰接片而连接在所述第一正面防护板上，所述第一正面防护板和第一侧部防护板均具有框体结构，框体结构的内部具有隔离栏杆；

所述框体结构的底部具有齿条板，还包括驱动电机和驱动齿轮，所述驱动电机与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮的与所述齿条板啮合连接。

3.根据权利要求1所述的城市轨道运营中的安全防护装置，其特征在于，所述第一正面防护板和第二正面防护板的外侧具有外探测器，所述外探测器用于感应在一定距离内是否有人员的存在；所述第一正面防护板和第二正面防护板的内侧具有内探测器，所述内探测器用于感应从列出出口出来的人员。

4.一种城市轨道运营中的安全防护装置的工作方法，其特征在于，

该工作方法使用的城市轨道运营中的安全防护装置包括如权利要求1所述的城市轨道运营中的安全防护装置；

该工作方法包括下面的步骤：

当轨道列车在运营的时候，当停留在上车平台的时候，则列车的出口正对所述正面滑动轨道进行停留，这个时候所述防护组件处于正面防护状态，即所述第一正面防护板和第二防护板均处于所述正面滑动轨道内，并且所述第一正面防护板和第二防护板处于相邻设置以对于正面滑动轨道形成闭合关系，这种状态的时候则警示第一正面防护板和第二防护板外侧的人员不在此进行排队等候，这个时候的第一侧部入口通道和第二侧部入口通道处于开放状态，进而使得人员在第一侧部入口通道和第二侧部入口通道的外侧位置进行排队等候；

当列车的出口准备打开的时候，则所述防护组件开始转换状态，这个时候所述第一折叠板组沿着所述第一侧部滑动轨道进行移动，进而使得所述第一侧部防护板进入到所述第一侧部滑动轨道内以对于第一侧部入口通道进行封闭，同时，所述第二侧部防护板进入到所述第二侧部滑动轨道内以对于第二侧部入口通道进行封闭；这个状态的时候，所述第一正面防护板和第二正面防护板则在所述正面滑动轨道内背离运动，进而在正面滑动轨道内形成正面通道，这样用于列车出口出来的人员出去；

然后，所述防护组件再次转换状态，进而使得所述第一折叠板组和第二折叠板组反向运动，进而使得所述第一正面防护板和第二正面防护板恢复至正面滑动轨道内以形成封闭，而第一侧部防护板从第一侧部滑动轨道内离开，以使得人员从第一侧部入口通道进入到列车内；同时，所述第二侧部防护板从第二侧部滑动轨道内离开，以使得人员从第二侧部入口通道内进入到列车内。

5.根据权利要求4所述的城市轨道运营中的安全防护装置的工作方法，其特征在于，所述第一正面防护板和第二正面防护板的外侧具有外探测器，所述外探测器用于感应在一定距离内是否有人员的存在；所述第一正面防护板和第二正面防护板的内侧具有内探测器，所述内探测器用于感应从列出出口出来的人员；该工作方法包括下面的步骤，通过所述外探测器感应外侧一定距离范围内的人员存在，并且把探测信号发送给控制器，控制器判断有人存在的时候则发出提示声音，以告知人员到两侧位置的第一侧部入口通道和第二侧部入口通道进行排队；

另外，通过所述内探测器感应从列出出口下来的人员，当在固定的间隔时间内没有感应到人员出来的时候则开始启动转换状态，即控制器打开两侧位置的第一侧部防护板和第二侧部防护板，以打开第一侧部入口通道和第二侧部入口通道。