[发明专利]一种城市轨道运营中的安全防护装置以及工作方法

说明书

本发明提供一种城市轨道运营中的安全防护装置及其工作方法，城市轨道运营中的安全防护装置，其包括上车平台和防护组件；通过这种防护组件的设置，起到了很好的导向引导上车的效果，即在初始阶段对于正面位置形成封闭，这样乘客自然会在两侧位置进行排队，然后乘客下车的时候从正面通道走出，这个时候防护板又可以对于两侧位置的通道进行封闭而限制乘客直接上去，当乘客均从正面通道走出之后，则再次反向移动防护板，使得防护板再次从正面进行封闭，并且从侧部位置形成敞口通道而供人员进去，从而起到了良好的先下后上，且上车人员从两侧位置排队进入的文明方式。

技术领域

本发明涉及一种城市轨道交通运营中的防护装置，具体涉及一种能够在列车上下车的时候起到防护和引导上车的装置。

背景技术

城市轨道交通主要包括了地下铁路和地上轻轨，由于这种轨道交通的快捷性和大容量的特点，在一些大中型城市得到了广泛的应用，其为缓解交通拥堵起到了至关重要的作用。

在轨道列车停靠站点的时候则需要停留在站台上的固定的预留位置，而在这个固定的预留位置则提供了专门的引导线路，即提供给乘客上下车的引导线路，这样就可以达到文明乘车、避免拥挤危险的发生。在这种上车的引导线路中，通常的设计为在中部位置为下客通道，而在下客通道的两侧位置为上客通道，即从正面位置列车的人员进行出来，然后乘客从两侧位置斜向地进入到车厢内；并且需要遵循先下后上的基本原则。

在现有的轨道交通的实际运营中，通过地面引导指示线、声音广播和管理员引导的方式进行综合式教育宣传和引导，这样的方式能够在一定程度上提高乘客对于这种列车乘坐的意识，但是无法提高延续性，即没有形成一种具有强制力的引导方式，因此仍然会造成很多人不自觉的按照错误的方式进出列车而造成了不文明的现象。

发明内容

为解决上述技术中存在的问题，本发明提供一种具有更好地引导乘客按照正确引导提示而进行地铁等交通工具文明乘坐的装置。

本发明提供的一种城市轨道运营中的安全防护装置，其包括上车平台和防护组件；

上车平台具有正面出口通道、第一侧部入口通道和第二侧部入口通道，所述第一侧部入口通道和第二侧部入口通道位于所述正面出口通道的两侧位置，所述上车平台上具有正面滑动轨道、第一侧部滑动轨道和第二侧部滑动轨道，所述第一侧部滑动轨道和第二侧部滑动轨道分别位于所述正面滑动轨道的两侧位置，所述正面滑动轨道与轨道列车的出口正对设置；

防护组件具有第一折叠板组、第二折叠板组和第一滑动轮，所述第一折叠板组包括相互铰接设置的第一侧部防护板和第一正面防护板，所述第一侧部防护板的底部的第一滑动轮可滑动地设置在所述第一侧部滑动轨道内，所述第一正面防护板的底部的第一滑动轮可滑动地设置在所述正面滑动轨道内；

另外，所述第二折叠板组包括相互铰接设置的第二侧部防护板和第二正面防护板，所述第二侧部防护板的底部的第二滑动轮可滑动地设置在所述第二侧部滑动轨道内，所述第二正面防护板的底部的第二滑动轮可滑动地设置在所述正面滑动轨道内。

上述方案的有益效果为：通过这种防护组件的设置，起到了很好的导向引导上车的效果，即在初始阶段对于正面位置形成封闭，这样乘客自然会在两侧位置进行排队，然后乘客下车的时候从正面通道走出，这个时候防护板又可以对于两侧位置的通道进行封闭而限制乘客直接上去，当乘客均从正面通道走出之后，则再次反向移动防护板，使得防护板再次从正面进行封闭，并且从侧部位置形成敞口通道而供人员进去，从而起到了良好的先下后上，且上车人员从两侧位置排队进入的文明方式。

一个优选的方案是，所述正面滑动轨道与所述第一侧部滑动轨道通过第一弧形弯曲连接部连接，所述正面滑动轨道与所述第二侧部滑动轨道通过第二弧形弯曲连接部连接，所述第一侧部防护板通过合页铰接片而连接在所述第一正面防护板上，所述第一防护板和第一侧部防护板均具有框体结构，框体结构的内部具有隔离栏杆；