[发明专利]一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构

权利要求书

1.一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，包括自下而上依次连接的固定支架（1）、液压橡胶减震套总成（2）和转向器支架（3）；其特征在于，所述液压橡胶减震套总成（2）由上部减震套骨架（60）和下部减震套骨架（61）组成，上部减震套骨架（60）与转向器支架（3）相连，下部减震套骨架（61）与固定支架（1）相连；所述上部减震套骨架（60）和转向器支架（3）之间设有铆压块（5），铆压块（5）包括横向铆压块和竖向铆压块；所述下部减震套骨架（61）与固定支架（1）之间也设有铆压块（5），铆压块（5）包括横向铆压块和竖向铆压块；所述上部减震套骨架（60）和下部减震套骨架（61）两端形成有球形凸起（23），转向器支架（3）上形成有与球形凸起（23）相适配的上部球形凹槽（10），固定支架（1）上形成有与球形凸起（23）相适配的下部球形凹槽（30）；所述上部减震套骨架（60）和下部减震套骨架（61）内部形成有相连通的第一腔体（65）和第二腔体（66），第一腔体（65）和第二腔体（66）内填充有液压油，且第一腔体（65）和第二腔体（66）连接处设有调节阀（64）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述上部减震套骨架（60）、转向器支架（3）、下部减震套骨架（61）与固定支架（1）上形成有与铆压块（5）相适配的铆压槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述上部减震套骨架（60）顶部形成上部弧形凸台（21），转向器支架（3）上形成有与上部弧形凸台（21）相适配的上部弧形凹槽（11）。

4.根据权利要求3所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述上部球形凹槽（10）位于上部弧形凹槽（11）两端的侧壁上，且上部球形凹槽（10）位于上部弧形凹槽（11）的圆心处。

5.根据权利要求1所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述下部减震套骨架（61）底部形成下部弧形凸台（22），固定支架（1）上形成有与下部弧形凸台（22）相适配的下部弧形凹槽（31）。

6.根据权利要求5所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述下部球形凹槽（30）位于下部弧形凹槽（31）两端的侧壁上，且下部球形凹槽（30）位于下部弧形凹槽（31）的圆心处。

7.根据权利要求1所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述上部减震套骨架（60）和下部减震套骨架（61）之间内设有橡胶衬套（62），上部减震套骨架（60）和下部减震套骨架（61）包裹橡胶衬套（62）的上下两端，第一腔体（65）和第二腔体（66）位于橡胶衬套（62）内。

8.根据权利要求7所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述上部减震套骨架（60）和下部减震套骨架（61）之间存在间隙。

9.根据权利要求1所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述固定支架（1）上设有紧固螺栓（4）。

10.根据权利要求1所述的一种用于新型转向器的液压橡胶减震套结构，其特征在于，所述上部减震套骨架（60）和下部减震套骨架（61）结构相同。