[发明专利]一种换挡机构及两档自动变挡系统

权利要求书

1.一种换挡机构，其特征在于，包括相互平行地设置的输入轴（2）和二轴（3），所述输入轴（2）的一端为用于连接引擎或电动机的动力输入端，另一端通过离合器（4）安装有主动高速齿（21），所述输入轴（2）的中部还设置有主动低速齿（22）；所述二轴（3）上安装有与所述主动高速齿（21）相啮合的从动高速齿（31），以及与所述主动低速齿（22）相啮合的从动低速齿（32），所述从动低速齿（32）通过超越离合器（33）安装在所述二轴（3）上；

所述二轴（3）上安装有衬套（34）和呈圆筒状的滑块（35），所述衬套（34）的外表面上具有沿所述二轴（3）的反转方向背离所述从动高速齿（31）呈螺旋状延伸的螺旋凸棱或螺旋凹槽，所述滑块（35）套设在所述衬套（34）上，且内表面上具有与所述螺旋凸棱或螺旋凹槽配合设置的螺旋凹槽或螺旋凸棱；所述从动低速齿（32）通过超越离合器（33）安装在所述滑块（35）上；所述从动低速齿（32）背离所述从动高速齿（31）的一侧具有延伸形成的轴套，所述轴套的端部具有沿周向设置的主动棘爪（37），所述二轴（3）上还具有与所述轴套正对设置棘爪挡块（38），所述棘爪挡块（38）上具有能够与沿所述二轴（3）反转方向转动的所述主动棘爪（37）相互咬合的从动棘爪；

所述螺旋凹槽在所述二轴（3）周向上的宽度大于所述螺旋凸棱的宽度；

所述主动低速齿（22）和从动低速齿（32）为斜齿轮，且在所述输入轴（2）反转时，所述从动低速齿（32）的齿面上的轴向分力朝向所述棘爪挡块（38）。

2.如权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述轴套上具有沿周向设置的拨叉槽，并配合设置有可相对转动的弹性拨叉（36），所述弹性拨叉（36）的拨叉脚通过弹力抱合在所述拨叉槽内；还包括固定设置的限位挡块，所述限位挡块上具有沿所述二轴（3）的轴向设置的导向槽；所述弹性拨叉（36）上具有沿径向向外突出形成的限位杆，所述限位杆可滑动地配合设置在所述导向槽内；所述导向槽朝向所述从动高速齿（31）的一端具有沿所述二轴（3）正转方向延伸形成限位槽。

3.一种两档自动变挡系统，其特征在于，包括箱体（1），所述箱体（1）内设置有如权利要求1～2中任一权利要求所述的换挡机构；还包括用于推挤分离轴承实现所述离合器（4）分离的离合操控机构（51）和用于驱动所述离合操控机构（51）的换挡电机组件（52），所述离合操控机构（51）和换挡电机组件（52）均安装在箱体（1）上；所述箱体（1）上还设置有转速传感器（6），所述转速传感器（6）连接至所述换挡电机组件（52）。

4.如权利要求3所述的两档自动变挡系统，其特征在于，所述离合操控机构（51）包括安装在箱体（1）上的转动轴（511）和设置在所述转动轴（511）上的推挤结构（512），所述推挤机构上具有沿轴向正对分离轴承设置的推挤面；所述换挡电机组件（52）的输出轴与所述转动轴（511）平行设置，且所述换挡电机组件（52）的输出轴与所述转动轴（511）或推挤结构（512）之间连接有用于驱动所述推挤结构（512）转动的连杆机构（53），使所述推挤面转动时推挤分离轴承实现离合器分离。

5.如权利要求4所述的两档自动变挡系统，其特征在于，所述转动轴（511）为安装在所述箱体（1）上的离合器挺杆，所述推挤结构（512）为可相对转动地设置在所述离合器挺杆上的凸轮板；所述连杆机构（53）包括垂直安装在所述换挡电机组件（52）的输出轴上的第一连杆（531）和垂直设置在所述离合器挺杆上的第二连杆（532），所述第二连杆（532）由所述凸轮板沿径向延伸而成，所述第二连杆（532）朝向所述第一连杆（531）的一端具有沿长度方向设置的条形孔，所述第一连杆（531）上具有与所述条形孔配合设置的立柱，所述立柱可相对转动地穿过所述条形孔。

6.如权利要求5所述的两档自动变挡系统，其特征在于，所述离合器挺杆上具有多个沿周向均布设置的轮轴，所述轮轴沿所述离合器挺杆的径向设置，并安装有滚轮；所述凸轮板朝向所述轮轴的一侧具有与所述轮轴对应设置的凹槽，所述凹槽沿所述离合器挺杆的径向设置；所述滚轮与所述凸轮板相抵接。

7.如权利要求4所述的两档自动变挡系统，其特征在于，所述换挡电机组件（52）包括换挡电机（521）和换挡蜗轮蜗杆减速机（522），所述换挡蜗轮蜗杆减速机（522）的输入轴与所述换挡电机（521）的输出轴相连，所述换挡蜗轮蜗杆减速机（522）的输出轴与所述连杆机构（53）相连。